2024年貨物運輸條件鑒定書檢測周期及國內測試機構

什么是危險化學品？什么是危險貨物？
《危險化學品安全管理條例》規定，危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944）規定，危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。

危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。 

根據相關法律法規，企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，

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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告（檢驗鑒定報告）、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽，有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工




我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

1、檢驗流程
明確檢驗項目（要出具什么報告）    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.票    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

2、報檢需要資料
1）檢驗申請單（請向鄒工索取）
2）成分聲明表（請向鄒工索取）
3）自愿委托聲明（請向鄒工索取）
4）產品中文MSDS
5）營業執照復印件
6）GHS危險公示標簽（如需我方審核公示標簽）
注：以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多，請致電鄒工。
























運輸鑒定一般有4大種類，海運鑒定，空運鑒定，公路鑒定，鐵路鑒定。一般說的空海陸三大鑒定，其實這個陸運是需要分開公路和鐵路，特別是鐵路鑒定，有特殊要求的，還需要有鐵路部的蓋章，這是需要特別注意的。運輸鑒定和MSDS還有一點特殊的區別，就是MSDS可以同時體現空海陸三大運輸的描述在同一個報告內，但是運輸鑒定報告必須是每一個種類的報告單獨分開出報告，空海陸全部一套的話，就是需要出4份報告了，沒法一份報告囊括所有運輸方式。

有效期：空運每年是更新一個版本的，所以有效期是每年的12月31日。Zui近海運審核也嚴格了，也會按照空運自然年有效。公路，鐵路會稍微寬松，有些地方審核時按照出報告時間，一年內有效。




危險化學品目錄，由國務院安全生產監督管理部門會同國務院工業和信息化、、環境保護、衛生、質量監督檢驗檢疫、交通運輸、鐵路、民用、農業主管部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布，并適時調整。

《危險化學品目錄》有2828個條目，其中有許多是有明確名稱的化學品，如化氫、氫溴酸等，但Zui后一項是一類化學品，基本包括所有的易燃液體混合物，常見的如油漆、香蕉水、稀釋劑等。

從事生產或經營《危險化學品目錄》所列2828種化學品的企業需要到應急管理部門辦理行政許可手續，如《危險化學品安全生產許可證》《危險化學品經營許可證》。

危險化學品必須提供符合性聲明、危險公示標簽（如下圖例）和安全數據單（SDS、MSDS、安全技術說明書）。




MSDS報告和運輸鑒定報告的區別

一，制造商可以根據產品信息和相關法律法規自行編制MSDS，但是如果制造沒有這方面的人才和能力，囫圇吞棗地復制粘貼的報告，可能會造成報告拒收，所以委托專業公司編制。

（運輸鑒定鑒定報告必須由船司，航司認可的專業鑒定公司出具。）

二，MSDS報告是針對單一產品，專業，完善的MSDS報告可以長期使用，除非法律法規發生了變化，或者發現了產品的新危險性，則需要根據新規定或新危險性重新編制。

（運輸鑒定報告有效期是自然年，通常不能跨年使用。）


































為響應今年3月發布的《共建“”（西安）陸海聯運大通道倡議》，充分發揮西安承東啟西、連接南北、集散八方、輻射全國的地緣優勢，西安港與天津、青島、寧波、上海、深圳等沿海港口城市合作開行了陸海聯運班列。下一步，西安港區將以長安號高質量、市場化、可持續的思路，在聚焦央企合作、模式創新等方面持續發力，加大與陜西周邊城市的合作力度，為中歐班列后補貼時代可持續開行貢獻陜西西安解決方案，合力打造中歐班列。
她敏感地往車更少的新疆跑，賣了車，在那邊買了房，現在給別人開載重量超過1噸的半掛，又叫百噸王。剩下的人還要繼續掙扎。越來越多人涌入這個行業，運費從213年開始就一直呈現下降趨勢。卡車掙錢主要按噸位的，路程只是個參考，在運費下降的情況下，想要賺一樣的錢，就只能超載。劉文翠說。妞妞也知道卡車超載一直是常態，之前她被雇傭從大連到北京運輸文竹之類的盆栽，除了準時和勤快之外，貨主選擇他，是因為他能夠在常人只能塞滿2盆的地方里放下5盆。
企業要到當地勞動與社會管理廳登記勞動規定，在機關接受資料15天后起效。在越南，勞動者可與企業簽訂集體勞動協議來保障權益。集體勞動協議是勞動集體與使用勞動者之間經商討同意的勞動條件文件，不得違背越南法律規定，并且需保障法律未提到的勞動者權利。自簽約合同后1天內，雇主要向當地社會榮軍勞動廳提交集體勞動協議。集體勞動協議簽約后，雇主有義務向所有員工公示此協議。集體勞動協議需規定協議的起效日期。集體勞動協議若未標明起效日期，則雙方簽約之日為生效日期，有效期限為1至3年。
在物聯網時代，用戶需要的不只是簡單的物流交付，而是渴望獲得一種全流程的解決方案，實現在消費過程中的主導地位。打破孤立實現開放共贏此外，場景物流的搭建絕非是一個孤立發展的過程。即如前文所言，物聯網時代的消費體驗是一個全流程的過程，如果要實現用戶的體驗，便需要將全流程中的觸點共同匯聚到同一個生態系統內，以此實現多方的共創、共贏。例如以日日順物流為主導搭建的健身類消費品場景物流，其一方面通過并聯運動飲品、營養及有機食品方、健身器材等硬件廠家、健身房、跑團等資源方，圍繞用戶需求，提供整套的健身服務解決方案；另一方面，基于用戶需求的迭代，健身場景也倒逼著資源各方對產品服務進行迭代，以實現整個生態圈的和分享。