2024年危險特性分類鑒別報告報檢流程及資質報告

什么是危險化學品？什么是危險貨物？
《危險化學品安全管理條例》規定，危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
.
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944）規定，危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。

危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

.
危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。 

根據相關法律法規，企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，

.
我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告（檢驗鑒定報告）、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽，有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工




我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

1、檢驗流程
明確檢驗項目（要出具什么報告）    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.票    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

2、報檢需要資料
1）檢驗申請單（請向鄒工索取）
2）成分聲明表（請向鄒工索取）
3）自愿委托聲明（請向鄒工索取）
4）產品中文MSDS
5）營業執照復印件
6）GHS危險公示標簽（如需我方審核公示標簽）
注：以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多，請致電鄒工。
























危險化學品目錄，由國務院安全生產監督管理部門會同國務院工業和信息化、、環境保護、衛生、質量監督檢驗檢疫、交通運輸、鐵路、民用、農業主管部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布，并適時調整。

《危險化學品目錄》有2828個條目，其中有許多是有明確名稱的化學品，如化氫、氫溴酸等，但Zui后一項是一類化學品，基本包括所有的易燃液體混合物，常見的如油漆、香蕉水、稀釋劑等。

從事生產或經營《危險化學品目錄》所列2828種化學品的企業需要到應急管理部門辦理行政許可手續，如《危險化學品安全生產許可證》《危險化學品經營許可證》。

危險化學品必須提供符合性聲明、危險公示標簽（如下圖例）和安全數據單（SDS、MSDS、安全技術說明書）。




MSDS報告和運輸鑒定報告的區別

一，制造商可以根據產品信息和相關法律法規自行編制MSDS，但是如果制造沒有這方面的人才和能力，囫圇吞棗地復制粘貼的報告，可能會造成報告拒收，所以委托專業公司編制。

（運輸鑒定鑒定報告必須由船司，航司認可的專業鑒定公司出具。）

二，MSDS報告是針對單一產品，專業，完善的MSDS報告可以長期使用，除非法律法規發生了變化，或者發現了產品的新危險性，則需要根據新規定或新危險性重新編制。

（運輸鑒定報告有效期是自然年，通常不能跨年使用。）




第5類 氧化性物質和有機化物
5.1項: 氧化性物質；
5.2項: 有機化物。

第6類 毒性物質和感染性物質
6.1項 毒性物質；
6.2項 感染性物質。


































其實他也害怕，當時的方向盤已經把不住了。在國道上，風刮起來的石子甩碎了擋風玻璃，劉文翠躲在臥鋪上嘴里都是土。開了12個小時，直到第二天中午他們才抵達了安全的地方。我們在服務區換擋風玻璃，出來互相看著對方就笑了，兩個人頭上，車里邊，身上全都是沙子和灰塵，真的就跟墳墓里爬出來的一樣。后來劉文翠看新聞才知道，那天夜里，在不遠處的鐵軌上，587次列車有11節車廂被吹離軌道，3名旅客死亡，2名旅客重傷，32名旅客輕傷，南疆線被迫中斷。
多地郵政管理局走進一線，深入分撥中心、營業網點督導檢查和走訪慰問，為當地郵政業從業者加油鼓勁。北京、江蘇等多地郵政管理部門還主動邀請當地主流媒體深入一線采訪，積極向社會各界傳達行業正能量，并請社會各界給予快遞小哥更多的支持和理解。三是智能設備升級改造。面對包裹量洪峰，科技賦能的威力正在逐步彰顯，更顯著的是，智能設備的升級和下沉并存。一方面，智能裝備升級換代。韻達在香河分揀中心新投入兩套四層分揀設備，分揀效率比原來提升4倍，軟件系統升級，初檢差錯率僅為萬分之零點三；中通、申通啟用全新的客服數字化管理系統，：I智能客服電話機器人上線，實現非工作時間托管形成24小時服務機制，提高高峰期的客服受理能力；中通星河系統、百世自主研發的智能調度系統，可實時監控管理數千輛干線運輸車，精細化分析、管理各地分撥中心運營數據，利用快件路由，根據貨量動態預測。
二是多渠道增加肉類供給。增加牛羊肉、禽肉、雞蛋生產和供應，多渠道擴大豬肉和牛羊肉等替代品進口，確保整體肉類蛋白市場供應基本充足。三是妥善實施凍豬肉儲備投放。目前和地方已經建立了一定規模的凍豬肉儲備，會擇機向市場投放，保障豬肉消費需求。四是兜底基本民生。重點關注城鄉低保對象、特困人員等困難群眾，指導地方根據物價上漲情況及時啟動價格補貼聯動機制，足額發放價格臨時補貼。五是密切監測預測價格變化。每天監測全國及各地豬肉價格情況，研判后期走勢，及時發現苗頭性問題，并加以預防和解決。
近日發布的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》（下稱《綱要》）中提到，加快合肥貨運集散中心、淮安貨運樞紐建設，規劃建設嘉興聯運中心。這意味著，除了對長三角機場群的客運功能進行了協調規劃，對貨運物業的相關分工也進一步明晰。從的快遞業務量來看，目前超過四成的國內、快遞量集中在長三角區域，快遞的年增長率更是高達44%，為此，嘉興一直希望以“多式聯運樞紐+超級復合經濟體”為重點，力爭打造建設成超級聯運中心。