日本厚生勞動省370公告食品接觸材料（炊具）通關報告及檢測流程

日本《食品衛生法》第4條規定了食品接觸材料的定義，即食品器.具、容器和包裝。食品器.具是指用于食品或添加劑的采集、制造、加工、烹飪、儲存、搬運、陳列、授受或攝取，且直接與食品或添加劑接觸的機械、器.具或其他物品。食品容器和包裝是指放入或包裝食品或食品添加劑的物品。
日本的食品級測試要求由日本健康和社會安全部門管制（日本厚生勞動省），相關法規為日本食品衛生條例370（Japan Food Sanitation Law 370)，有測試要求的產品種類有：玻璃、陶瓷、搪瓷、橡膠、塑料、有機涂層、硅.膠等。
進入日本市場的進口食品和相關產品(包括食品添加劑、食品設備、食品容器或食品包裝物)必須進行進口申報。日本厚生勞動省的檢疫所負責進口食品和相關產品的進口申報工作。進口食品和相關產品的進口申報表格應遞交給厚生勞動省檢疫所，檢疫所的檢查員對遞交的文件進行檢查，確定進口食品和相關產品是否符合食品衛生法。

 

韓國負責進口食品接觸材料的監管機構為韓國食品藥品安全部（Ministry of Food and Drug Safety, MFDS）。出口韓國的食品接觸類產品需符合韓國食品藥品安全部發布的《器皿，容器和包裝的標準和規范》，其中的一些參數和要求跟和歐盟等國家存在很大的差異，這可能是導致不合格產品沒有很好的被企業管控。
出口韓國的食品接觸類相關產品需要在韓國食品藥品安全部（MFDS）指.定的外國檢測實驗室測試，以確保進口產品的安全。在向韓國出口時，如果出示由 MFDS 指.定的外國檢測實驗室出具的檢測報告，則可以省略實驗室檢測并采用實驗室提供的數據，縮短出口流程和時間。

 

相關產品類型包括但不限于：
餐具：刀叉、碗、筷、勺、杯、碟等
廚具：儲藏用具、洗滌用具、調理用具、烹調用具等
食品包裝容器：紙容器、金屬容器、玻璃容器、塑料容器、塑料包裝袋/膜等
廚房家電：燃氣灶、油煙機、烤箱、微波爐、消毒柜、洗碗機、榨汁機、攪拌機、咖啡機、電水壺、電飯煲、電磁爐等
兒童用品：嬰.兒奶瓶、安撫奶嘴、嬰.兒用飲水杯等

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關于我們
杰信公司總部實驗室是國家食品接觸材料檢測重點實驗室，是食品接觸材料及制品GB4806系列標準的制定者和參與者之一。我們總部實驗室可以接受企業的委托，做食品接觸材料及相關產品的檢測工作，包括食品包裝、餐具、廚具、食品加工機械、廚電產品、塑料、樹脂、橡膠、金屬、合金、紙張、紙板、玻璃、陶瓷、瓷釉、著色劑、印shua.油墨、粘合劑等等。
我們也可以按日本厚生勞動省370（JFSL 370）公告和韓國的MFDS做食品接觸材料制品的檢測報告，報告可以用于日本或韓國通關使用。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

 

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以下介紹在我們實驗室申請做食品接觸材料制品（出口日本/韓國)檢測報告流程。
第.一步，先與我們說明產品的情況，包括是什么產品？有哪些部件？哪些部件會與食品接觸？與食品接觸的部件是什么材質？可以填寫我們提供的“FCM材質列表”，這樣我們就能清晰明了地準確地做出報價方案。表格如下圖。

第二步，我們實驗室根據企業提供的產品信息做出預報價。企業客戶如能接受報價，就填寫我們實驗室的測試申請表向我們提出測試申請。我們收到填好的電子版申請表后出正式報價單給企業客戶。申請表格式如下圖。

第三步，客戶接受我們的報價，就可以安排寄送樣品和資料給我們，同時安排測試費用。我們在收到樣品和匯款水單后，安排樣品測試并在規定的測試周期內出具檢測報告，同時會將電子發.piao發給客戶。報告和發.piao都發給客戶后整個流程完結。我們的報告模板如下圖（日本通關檢測報告和韓國通關檢測報告）


厚生勞動省370公告報告




韓國MFDS報告

















相關食品接觸材料資訊


日本負責進口食品接觸材料的監管機構為日本厚生勞動省，以及日本各食品接觸材料行業協會，如日本衛生烯烴與苯塑料協會（JHOSPA）、日本衛生PVC協會（JHPA）、日本紙業協會（JPA）和日本印刷油墨行業協會等。




食品接觸材料（Food Contact Materials，FCM）是指在正常或可預見的使用情況下會與食物接觸的材料，其本身并不構成食品的一部分。餐廚具、小家電、包裝容器等的普遍使用給我們的日常生活帶來了極大的便利，但其使用的材料中的有害物質可能會遷移到食品中，改變其感官和味道，嚴重的甚至可能會危害人類健康。因此，食品接觸材料及制品的安全與食品安全息息相關，當今紛紛出臺嚴格的食品接觸材料法律法規來加強管控。




金屬食品觸材檢測項目
重金屬溶出量測試（4%）、鉛（Pb）、鎘（Cd）、鉻（Cr）、鎳（Ni）、砷（As）、銻（Sb）、鋅（Zn）。













































物流資訊
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上海的王瑜（化名）也告訴記者，1月1日，她分別收到兩個由順豐和圓通承運的快遞，“之前他們都會給我打電話確認是否可以放快件箱，也不知道這次是不是默認我國慶不在家，給我丟超市了”。王瑜口中的超市，指與快遞有口頭或紙質協議的超市，記者了解到，有些居民聚集區，并沒有足夠的智能快件箱，快遞會與鄰近超市達成協議暫存快遞，而部分超市會在顧客取件時收取費用。“我為了省錢，現在出門上班都不關窗了，來了快遞讓他給我塞進去。
這是發展當中的一個過程，隨著交通強國戰略的推進，必須認識到物流業是交通強國建設中的一塊短板。補齊交通強國建設中的物流短板，實現“123快貨物流圈”這一目標，既符合交通產業未來的發展方向，也是物流業服務國民經濟的客觀需要。從日日順物流的大件物流大數據預測，到京東物流全國城市群升級“211限時達”，再到菜鳥“全國24小時必達”宏偉愿景，以及順豐搭建無人機配送網，行業對時效和服務的探索從未止步。不過，說到底，這是行業內在現有資源要素基礎上的努力，真正實現物流業大發展的目標，從現在起，不妨將物流業的發展置于整個大交通產業振興的角度，我們的視野將會更開闊，道路將會更寬廣。