出口韓國食品接觸材料（廚具）通關報告及國內認可實驗室

日本《食品衛生法》第4條規定了食品接觸材料的定義，即食品器.具、容器和包裝。食品器.具是指用于食品或添加劑的采集、制造、加工、烹飪、儲存、搬運、陳列、授受或攝取，且直接與食品或添加劑接觸的機械、器.具或其他物品。食品容器和包裝是指放入或包裝食品或食品添加劑的物品。
日本的食品級測試要求由日本健康和社會安全部門管制（日本厚生勞動省），相關法規為日本食品衛生條例370（Japan Food Sanitation Law 370)，有測試要求的產品種類有：玻璃、陶瓷、搪瓷、橡膠、塑料、有機涂層、硅.膠等。
進入日本市場的進口食品和相關產品(包括食品添加劑、食品設備、食品容器或食品包裝物)必須進行進口申報。日本厚生勞動省的檢疫所負責進口食品和相關產品的進口申報工作。進口食品和相關產品的進口申報表格應遞交給厚生勞動省檢疫所，檢疫所的檢查員對遞交的文件進行檢查，確定進口食品和相關產品是否符合食品衛生法。

 

韓國負責進口食品接觸材料的監管機構為韓國食品藥品安全部（Ministry of Food and Drug Safety, MFDS）。出口韓國的食品接觸類產品需符合韓國食品藥品安全部發布的《器皿，容器和包裝的標準和規范》，其中的一些參數和要求跟和歐盟等國家存在很大的差異，這可能是導致不合格產品沒有很好的被企業管控。
出口韓國的食品接觸類相關產品需要在韓國食品藥品安全部（MFDS）指.定的外國檢測實驗室測試，以確保進口產品的安全。在向韓國出口時，如果出示由 MFDS 指.定的外國檢測實驗室出具的檢測報告，則可以省略實驗室檢測并采用實驗室提供的數據，縮短出口流程和時間。

 

相關產品類型包括但不限于：
餐具：刀叉、碗、筷、勺、杯、碟等
廚具：儲藏用具、洗滌用具、調理用具、烹調用具等
食品包裝容器：紙容器、金屬容器、玻璃容器、塑料容器、塑料包裝袋/膜等
廚房家電：燃氣灶、油煙機、烤箱、微波爐、消毒柜、洗碗機、榨汁機、攪拌機、咖啡機、電水壺、電飯煲、電磁爐等
兒童用品：嬰.兒奶瓶、安撫奶嘴、嬰.兒用飲水杯等

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關于我們
杰信公司總部實驗室是國家食品接觸材料檢測重點實驗室，是食品接觸材料及制品GB4806系列標準的制定者和參與者之一。我們總部實驗室可以接受企業的委托，做食品接觸材料及相關產品的檢測工作，包括食品包裝、餐具、廚具、食品加工機械、廚電產品、塑料、樹脂、橡膠、金屬、合金、紙張、紙板、玻璃、陶瓷、瓷釉、著色劑、印shua.油墨、粘合劑等等。
我們也可以按日本厚生勞動省370（JFSL 370）公告和韓國的MFDS做食品接觸材料制品的檢測報告，報告可以用于日本或韓國通關使用。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

 

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以下介紹在我們實驗室申請做食品接觸材料制品（出口日本/韓國)檢測報告流程。
第.一步，先與我們說明產品的情況，包括是什么產品？有哪些部件？哪些部件會與食品接觸？與食品接觸的部件是什么材質？可以填寫我們提供的“FCM材質列表”，這樣我們就能清晰明了地準確地做出報價方案。表格如下圖。

第二步，我們實驗室根據企業提供的產品信息做出預報價。企業客戶如能接受報價，就填寫我們實驗室的測試申請表向我們提出測試申請。我們收到填好的電子版申請表后出正式報價單給企業客戶。申請表格式如下圖。

第三步，客戶接受我們的報價，就可以安排寄送樣品和資料給我們，同時安排測試費用。我們在收到樣品和匯款水單后，安排樣品測試并在規定的測試周期內出具檢測報告，同時會將電子發.piao發給客戶。報告和發.piao都發給客戶后整個流程完結。我們的報告模板如下圖（日本通關檢測報告和韓國通關檢測報告）


厚生勞動省370公告報告




韓國MFDS報告

















相關食品接觸材料資訊


在2023年1-2月期間，我國出口日本食品接觸制品被通報材質均為塑料制品。不合格原因為己內酰胺、鄰苯二甲酸雙（2-己基）酯（DEHP）、蒸發殘渣等理化指標的超標遷移。建議相關企業在進行出口日本市場的活動前，推薦在國內進行產品預檢測，提前了解產品是否符合當地法規要求，有效避免產品運往關口后檢查不合格產生的廢棄和退運。




韓國食品接觸材料同日本相似，每種樹脂都需要同時符合合成樹脂的通用要求和該樹脂的專門要求。《韓國食品衛生法》是食品安全的基本法，其中第三章規定了食品、容器和包裝材料的通用要求，并規定由食品藥品管理廳負責制定食品包裝材料、容器的標準和規范。




食品接觸材料是指在正常使用條件下，各種已經或預期可能與食品或食品添加劑(以下簡稱食品)接觸、或其成分可能轉移到食品中的材料和制品，包括食品生產、加工、包裝、運輸、貯存、銷售和使用過程中用于食品的包裝材料、容器、工具和設備，及可能直接或間接接觸食品的油墨、粘合劑、潤滑油等。













































物流資訊
“他們說，這些規定只適用于現貨價和不到3個月的合同，但德魯里的一位簽有年度合同的客戶也被他的一些船公司要求從12月1日起開始支付海事組織的B：F，”Damas強調說。“為了在貿易通道上秘密地對英國金融服務公司進行基準測試，許多英國商業銀行正在使用德路里基準測試俱樂部(DrewryBenchmarkingClub)。看看DRWRYB：F標引機制所規定的B：F是否符合煤倉價格，以及一些運營商是否會降低其基本利率，并在下一個合同中收取“完全B：F”，這將是一件有趣的事情。月1日，記者從寧波海事局指揮中心了解到，自當日起，寧波舟山港核心港區船舶交通組織一體化正式實施，標志著兩個港域將實施統一的交通組織。“在兩個相鄰港域實現統一的交通組織，在全國尚屬首例。”寧波海事局指揮中心副主任徐建紅如是說。數據顯示，寧波舟山港核心港區218年貨物吞吐量超過8億噸，船舶進出港約71萬艘次，日交通流量超過2艘次，1萬載重噸以上大型船舶年進出港達95艘次。船舶主要通過蝦峙門等5個主要航門進出港口，客船、危險品船、液化天然氣船、集裝箱船等船種齊全，加上航經的小型船舶、漁船數量眾多，造成寧波舟山港核心港區主要航道通航環境十分復雜。
：（+）輪融資次數Zui多，218年融資次數Zui多為56起，但共計金額為245.87億元，219年上半年233起共計僅為3.49億元。從融資企業來看，在趨于冷靜的同時，投資機構對優質的、頭部的標的企業仍然愿意付出大額資金繼續加持。年，1億以上投融資事件占比從217年的9%上升到13%，億元以上投融資事件占比從217年32%上升到41%。相對而言，千萬級及以下小規模投融資事件數量明顯下降。
三個造船大國擔當了9%的新造船份額，市場占比分別為4%，日本25%和韓國的25%。早前，韓國現代重工和大宇造船海洋DSME（第二大造船廠）以及方面船舶工業集團有限公司與船舶重工集團宣布合并組建船舶集團（船廠）。實際上，在歐洲，意大利的Fincantieri正準備與法國的Chantiersdel：tlantique合并。中韓前兩大造船集團的相繼宣布合并給日本造船業帶來了巨大的壓力。