新能源車磷酸鐵鋰電池UN3171報關要求及檢測報告

2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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為進一步助力新能源汽車出海。2024年2月，商務部等9單位聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》，從六個方面提出18項政策措施，支持新能源車企拓展海外市場。多位專家認為，《意見》此時出臺旨在解決企業在出口過程中遇到的實際困難，形成新的推動力，助力企業拓展海外市場，實現新能源汽車出口業務的提質增效。比如，鼓勵海外研發合作，將有助于我國新能源汽車企業獲取先進技術；優化支持方式可以降低企業出口成本，提高企業出口積極性；推動標準化、合格評定互認有助于消除出口貿易壁壘，擴大我國新能源汽車在市場的份額。





相較于普通貨物，整車裝箱難度要更高，新能源汽車貨值高、噸位重且體積寬大，屬于易損的高價值商品。在裝箱打包的過程和運輸中如操作不當，容易發生剮蹭等情況，對車身造成損傷，且轉移或運送時無法使用常規的裝卸設備。正因為裝卸安置難度高，所以對操作團隊考驗大，加上流程繁雜政策嚴苛，汽車的特殊性增加了出口環節流程的復雜性，為報關服務團隊帶來了更大的壓力，同時海關監管也更為嚴苛。




2023年新能源車國內零售滲透率達36%，較去年的28%提升8個百分點。2021年滲透率15%,2022年提升13個百分點。
具體來看，自主品牌中的新能源車滲透率為58.4%，豪華車中的新能源車滲透率25.9%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有5.4%。





























物流資訊
”法國海工船東BourbonOffshore在周六的聲明中說。“這三名船員目前由商業船上的支持小組負責，目前正接受觀察。”法國海工船東BourbonOffshore聲明：“目前已經確認該船沉沒。搜索失蹤人員繼續在不斷改善的天氣條件下進行。所有必要的手段均由法國海軍在代表該州海事機構的州長的授權下實施，獵鷹5在搜索區域內進行的多次跨線飛行。為了提供援助，許多商船都改變了航向。BOURBON建立的危機小組將與法國海軍密切合作。年，迎來了重要拐點：移動互聯網用戶總量見頂，增長紅利正式宣告終結，國內移動互聯網市場轉入存量競爭階段。新的發展階段，揚帆出海成為了互聯網創業者們的一個重要選擇。基于過往經驗，我們早已了解到海外市場的多樣化與復雜性，國慶期間，深響團隊甄選大量資料及市場一線案例，將分別為大家介紹非洲、東南亞、拉美、印度、中東、美國幾大出海目的地的核心動向，幫助各位讀者探尋不同市場的競爭差異以及用戶需求本質，甄別機會所在。
自216年開始，京東智能供應鏈便向外部客戶開放，到今年第三季度，京東物流外部收入翻了8倍，收入占比超過4成。在智能供應鏈領域京東已深耕多年，為了滿足消費者對“商品又好又便宜”的需求，特別打造了C2M反向定制平臺，幫助品牌商進行產品的定制化生產。目前，京東已經與格力、、飛利浦、西門子以及海信等14多個品牌合作，為下沉市場消費者量身打造多種電器產品。前不久，京東物流再次加大開放力度，推出“供應鏈產業平臺”，以全供應鏈托管服務和模塊化的方式對外賦能。
報價后沒有回完報價，沒有回復，是Zui正常的外銷現象，尤其是在當今行情下尤為普遍。如何去跟蹤，怎樣去吸引客戶是關鍵點。網上評論方法各有千秋，歸根究底可以歸納：1.問其理由2.持續跟蹤3.電話詢問等等一些方式，可把詢盤大體分飛兩類：1.工廠采購2.分銷商、貿易商詢價針對工廠采購：沒有回復理由可歸為：價格偏貴、其公司項目擱置、現有材料足夠其生產、不愿冒風險跟新供應商采購，直接詢問價格跟老供應商比較(純屬對比)。