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    新能源車鋰離子電池貨物運輸條件鑒定書(海運)海事要求及國內測試機構

    更新時間
    2024-12-28 07:00:00
    價格
    請來電詢價
    報告用途
    銷售、質量控制、出口通關
    檢測對象
    電池、電池包、新能源汽車
    檢測周期
    40天
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    聯系人
    鄒工
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    詳細介紹

    2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。



    2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。



    汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。



    新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。



    海運出口海事備案
    新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
    1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
    2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
    3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續



    而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。


    新能源車鋰離子電池貨物運輸條件鑒定書(海運)海事要求及國內測試機構

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    我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
    聯系人:鄒工

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    相較于普通貨物,整車裝箱難度要更高,新能源汽車貨值高、噸位重且體積寬大,屬于易損的高價值商品。在裝箱打包的過程和運輸中如操作不當,容易發生剮蹭等情況,對車身造成損傷,且轉移或運送時無法使用常規的裝卸設備。正因為裝卸安置難度高,所以對操作團隊考驗大,加上流程繁雜政策嚴苛,汽車的特殊性增加了出口環節流程的復雜性,為報關服務團隊帶來了更大的壓力,同時海關監管也更為嚴苛。




    2024年3月汽車實現出口49萬臺,出口增速27%的持續強增長,環比走勢很好;1-3月汽車實現出口132萬臺,出口增速23%的持續強增長,但1季度增速相對前三年的超高增速明顯下降。今年的主要動力仍是產品競爭力提升和歐美市場的小幅增長及俄烏危機下的俄羅斯市場的品牌被車替代,尤其是的燃油車出口競爭力提升帶來的出口增大。




    霍爾果斯是我國的汽車出口陸路口岸,每天有上千輛商品車在辦理完查驗手續后發往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等國。霍爾果斯海關統計數據顯示,2023年1~11月,霍爾果斯口岸出口商品車26.9萬輛,同比增長高達326.4%。其中,公路口岸出口商品車10.3萬輛,同比增長268.7%;鐵路口岸出口商品車16.6萬輛,同比增長372.5%。自2023年8月15日霍爾果斯公路口岸試行7×24小時貨運通關以來,汽車出口呈“井噴式”增長,單日入出境車輛突破2000輛,創歷史新高





























    物流資訊
    從統計數據看,旺季期間,全行業有1億件包裹從發貨到簽收的全程處理時間從213年的9天減少至2.4天,時限壓縮了73%。為了迎戰旺季,國家郵政局提前謀劃,預測,指導全行業全力備戰。據統計,全行業有3多萬輛汽車在干線運輸和末端作業中發揮主力軍作用;全貨機全部投入使用,確保快件通達;載客動車組、45列旅客列車行李車、22列高鐵確認列車和6列特快電商班列加入雙11運輸,多種交通方式綜合運用進一步提高了運輸效率、降低了運輸成本。
    目前還沒有出現過丟件情況,反饋也比較好。百世快運遵義仁懷一部負責人廖清紅說。除此之外,在信息化方面,百世自主研發了V5快運網絡經營管理系統,全程跟蹤每票每件貨物流向、便捷的充值與結費管理,并與手持終端的遠程配合,完成多項移動作業,一方面減少了網點在硬件上的投入,另一方面,配套便攜式藍牙打印機解決了現存收貨現場打單問題,大大減少無貨中轉環節,提升網點作業效率。此外,的操作人員移動端與門店客戶的互動機制,也有效提高綜合作業及操作效率。
    截至11月1日,中郵速遞易箱柜實現自助交件、取件8余件,受到辦事群眾。辦事人員在港務區政務服務網提交審批資料進行預審時,可在網上選擇中郵速遞易就近取件、政務服務中心窗口取件、EMS郵寄取件其中之一的方式,后臺審批人員預審通過后,辦事人員即可收到短信提示。用戶可通過PC端個人中心或微信公眾號登錄個人中心同樣選擇以上的三種方式交件。若選擇中郵速遞易就近交件,系統就會自動搜索周圍5公里范圍內的中郵速遞易箱柜供選擇,辦事人員選擇后系統會短信發送開箱碼給用戶,憑開箱碼到就近選擇的速遞易開箱交件即可完成。

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