2024年化工品進出口公路報告檢測樣品量及廣州實驗室

什么是危險化學品？什么是危險貨物？
《危險化學品安全管理條例》規定，危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944）規定，危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。

危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。 

根據相關法律法規，企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，

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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告（檢驗鑒定報告）、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽，有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工




我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

1、檢驗流程
明確檢驗項目（要出具什么報告）    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

2、報檢需要資料
1）檢驗申請單（請向鄒工索取）
2）成分聲明表（請向鄒工索取）
3）自愿委托聲明（請向鄒工索取）
4）產品中文MSDS
5）營業執照復印件
6）GHS危險公示標簽（如需我方審核公示標簽）
注：以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多，請致電鄒工。
























(三)危險化學品生產企業未提供化學品安全技術說明書，或者未在包裝(包括外包裝件)上粘貼、拴掛化學品安全標簽的；

(四)危險化學品生產企業提供的化學品安全技術說明書與其生產的危險化學品不相符，或者在包裝(包括外包裝件)粘貼、拴掛的化學品安全標簽與包裝內危險化學品不相符，或者化學品安全技術說明書、化學品安全標簽所載明的內容不符合國家標準要求的；

(五)危險化學品生產企業發現其生產的危險化學品有新的危險特性不立即公告，或者不及時修訂其化學品安全技術說明書和化學品安全標簽的；

(六)危險化學品經營企業經營沒有化學品安全技術說明書和化學品安全標簽的危險化學品的......




標簽的作用
危險貨物運輸標簽及危險公示標簽，應加貼于包裝容器外表面上，用于表明貨物的危險屬性、警示信息和防范處置要求，供可能接觸到危險貨物的人員知曉貨物的危險性和應急處置要求，避免造成傷害。




危險公示標簽
1.格式
危險公示標簽六要素：1）信號詞；2）危險性說明；3）防范說明；4）象形圖；5）產品標識符；6）生產商/供應商標識等。

2.尺寸
對于不同容量的容器或包裝，標簽尺寸

3.內容
內容應完整，中外文的內容需一致。

4.象形圖顏色
象形圖的顏色一般使用黑色圖形符號和白色反差底色，邊框為紅色并足夠寬，以便醒目。若貨物不出口，僅在國內使用，主管部門可允許邊框使用黑色。

5.紙張材料
所使用的印材料和膠粘材料應具有耐用性和防水性。

6.小容器與組合容器的要求
內容器包裝面積不夠大，不能把所要求的標簽要素全部納入時，可使用簡化標簽，應包含下列限度信息：
產品標識符、象形圖、信號詞、說明“請查看完整標簽”、供應商識別信息（如名稱和電話號碼）。


































公路L市場分為城際貨運市場和同城貨運市場。其中，城際貨運市場包括整車、零擔與快遞三個細分板塊：整車：整車運輸仍然會是公路運輸市場的主流。冷鏈、家電、機械電子等消費品由于相關產品近幾年的快速發展，其對應的批量運輸將會成為整車細分市場的新增長點。零擔：零擔貨物，是指一張貨物運單（一批）托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物。積極的經濟態勢以及低線城市的消費升級，對運輸環節的多批次、小批量的運輸需求增強，使零擔市場穩定持續增長。
在研究這些數字可能會是什么樣子時，他指出，自1月初以來，德魯里跟蹤的主要燃料補給港的加權平均低硫燃料價格為每公噸542美元，并補充道：“因此，假設未來兩周價格保持在這一水平，德路里1月至11月期間的燃料參考價格將在53-55美元左右，與適用于第四季19期的相同燃料補給港的IFO38燃料的396美元價格相比，上漲了34-38%。”德路里建議貨主和貨代采用111月的平均低硫價格來制定新的B：F收費標準，從22年1月1日起實施，并指出有幾家船公司已經宣布從219年12月1日起實施過渡性或“緊急”燃料艙收費。
分析人士認為，韓國央行選擇按兵不動，是因為要評估前兩次降息的效果。在7月、9月和1月連續實施預防性降息后，美聯儲累計降息幅度達75個基點。月美聯儲議息會議將在上旬召開。近期，芝加哥期貨的利率期貨數據顯示，交易員預期12月進一步降息的概率下降至2%左右。分析師們認為，年內美聯儲進行第四次降息的必要性并不充分。澳大利亞聯儲12月3日將再度議息。澳大利亞聯儲洛威已經明確表示，下次降息可能會推遲到明年，政策目標只有取得了進展，才有足夠理由再次降息。月28日，呆蘿卜合伙人兼CTO劉峰在朋友圈中表示，呆蘿卜杭州中心正式關閉。劉峰稱，已安置完杭州中心的“所有同學”，并表示相信生鮮電商的模式及需求。月中旬，有自稱是呆蘿卜員工的網友在微博、脈脈等平臺上爆料，稱“呆蘿卜杭州研發團隊和運營全部罷工，下周開始仲裁討薪”、“欠款導致供應商堵門”、“呆蘿卜總部被供應商清場”等。隨后，在11月22日-26號的5天時間里，呆蘿卜微信公眾號上不斷發出聲明，事態也不斷發生著變化：從承認經營不善導致資金緊張、運營陷入困局，再到表達會堅持自救、積極籌款還清欠款。
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