2024年化工品GHS公示標簽編寫檢測需要資料及第三方檢測
| 更新時間 2025-01-08 07:00:00 價格 請來電詢價 用途 銷售、進出口通關 檢測對象 進出口化工品、電池產品 檢測地 廣州 聯系電話 13760668881 聯系手機 13760668881 聯系人 鄒工 立即詢價 |
什么是危險化學品?什么是危險貨物?
《危險化學品安全管理條例》規定,危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》(GB 6944)規定,危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項(GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類,新增退敏物,但目前我國危險化學品確認原則只包含28類),即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。
危險貨物可分為9大類,包括品,氣體,易燃液體,易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質,氧化性物質和有機化物,毒性物質和感染性物質,放射性物質,腐蝕性物質,雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。
危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性,主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等;危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性,強調短期危害性,監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門,如交通運輸部。
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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核+抽批檢測”的監管模式,進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗;海關對出口危險化學品采取“產地檢驗+口岸查驗”的監管要求,出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。
根據相關法律法規,企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,
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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告(檢驗鑒定報告)、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽,有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗,可出具以下檢驗證書:
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書(海運/空運/鐵路/公路)
6.危險貨物有限數量證書
1、檢驗流程
明確檢驗項目(要出具什么報告) --> 填寫委托申請單及其它申請資料 --> 我方確認資料無誤并出具報價單 --> 寄樣品和資料并支付測試費 --> 我方收到樣品并安排測試、開發.票 --> 周期到后出具檢驗報告并快遞給企業
2、報檢需要資料
1)檢驗申請單(請向鄒工索取)
2)成分聲明表(請向鄒工索取)
3)自愿委托聲明(請向鄒工索取)
4)產品中文MSDS
5)營業執照復印件
6)GHS危險公示標簽(如需我方審核公示標簽)
注:以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多,請致電鄒工。
第7類 放射性物質
第8類 腐蝕性物質
第9類 雜項危險物質和物品,包括危害環境物
危險貨物運輸標簽
1.尺寸
包裝容器上張貼的危險貨物運輸標簽尺寸為100×100mm。(除非包裝的尺寸只能貼較小的標簽,標志尺寸可按規定適當壓縮,但仍應清晰可見且比例適當。)
2.方向
按照包裝容器直立方向呈45度角張貼,不能橫置或倒貼。
3.格式
危險貨物運輸標簽的邊緣要加一個黑色邊框,邊框外應留大于或等于5mm的空白,邊框寬度大于或等于1mm。
4.內容
字符圖案和顏色應與上面圖示相同。
5.材料
應能夠經受日曬雨淋而不顯著減弱其效果。張貼要牢固,運輸、存儲中不能損壞或脫落。
6.位置
危險貨物運輸標簽應粘貼、掛栓或噴印在包裝或容器的明顯位置,不應被容器任何部位或其他標簽標記遮擋。
7.其它容器要求
容量超過450L的中型散貨集裝箱和大型容器,應在相對的兩面貼運輸標簽。
一、危險品標簽相關法規標準
常見的危險化學品(危險貨物)標簽有關法規標準有:
《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)
GB15258-2009 化學品安全標簽編寫規定
GB190-2009 危險貨物包裝標志
GB6944-2012 危險貨物分類和品名編號
GB13690-2009 化學品分類和危險性公示 通則
SN/T0370.1-2021出口危險貨物包裝檢驗規程 部分:總則
SN/T0370.2-2021 出口危險貨物包裝檢驗規程 第三部分:使用鑒定
《化學品統一分類和標簽制度》(GHS)
聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》(UN TDG)
這些跨境包裹以服飾、消費類電子產品、健康美容產品為主,72%的包裹輕于1千克,與郵政寄遞高價值、輕小件的優勢高度契合。比沙爾侯賽因在致辭中表示,跨境貿易是化的心臟,確保供應鏈既又有效對于貿易十分重要。郵政網絡要為貿易提供便利,要確保數十億件郵件快速而安全地流動,這需要在整個供應鏈中使用新技術,提高服務質量,提升鐵路貨運一體化程度。比沙爾侯賽因強調,為了提供幫助,萬國郵聯確定了郵政未來發展需要解決的四個方面,即:鼓勵各國增加對本國郵政發展的資助;敦促監管機構統一工具,以便能夠在新的平臺下接受新的服務;敦促郵政運營商解決其業績問題,確保他們在日益開放的市場競爭中處于有利地位;尋求所有參與者進一步融入郵政部門。
剛剛過去的這個周末,印度媒體鋪天蓋地地在討論一個數字:4.5%。月29日,印度統計局公布的數據顯示,印度219年第三季度經濟增速從上個季度的5%降至4.5%,已連續7個季度下滑,為6年多來水平。數據公布后,印度國內掀起激烈討論,有疑“莫迪經濟學”失靈,還有人稱,是全社會彌漫的相互不信任的“恐懼氣氛”阻止了印度經濟向前發展。《今日印度》報道稱,印度經濟增長放緩的原因是消費疲軟、出口和投資等放緩,且增長和市場需求不足。
在充分聽取港口企業、港航部門、引航調度、貨主碼頭代表意見建議的基礎上,先后出臺《寧波舟山港核心港區交通組織一體化實施方案》《寧波舟山港核心港區船舶交通組織實施暫行辦法》。開發“船舶交通組織服務管理平臺”等信息化系統,確保即時接收船舶進出港動態信息、開展船舶交通組織、統一公布船舶動態。船舶交通組織一體化機制的啟動,將極大提升寧波舟山港核心港區一體化水平,實現“六個一體化”:船舶進出港一體化組織;船舶交通組織、引航、調度計劃三方信息一體化整合;引航計劃一體化公布實施;船舶進出港信息、靠離泊信息、引航信息一個平臺查詢;錨地和航道一體化使用;海上應急力量一體化調派。
同時雙方規劃11和717兩場超級品牌節活動,主打新品及套購戰略,推進品牌在蘇寧全渠道的銷售及推廣。近年來,伴隨家電市場的升級趨勢,越來越多的用戶在選購家電時,不再只聚焦硬件,而是希望能夠融于場景、進行體驗化消費。提前洞察到這一趨勢,蘇寧在1年深耕后,順利完成了全場景零售布局,而也成功實現向智家的轉型,提出智慧家庭解決方案。如今,蘇寧與以逆勢增長的搶眼業績,證明了雙方通力合作的正確性。
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