2024年MSDS審核或編寫報檢資料及檢測機構

什么是危險化學品？什么是危險貨物？
《危險化學品安全管理條例》規定，危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
.
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944）規定，危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。

危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

.
危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。 

根據相關法律法規，企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，

.
我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告（檢驗鑒定報告）、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽，有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工




我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

1、檢驗流程
明確檢驗項目（要出具什么報告）    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.票    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

2、報檢需要資料
1）檢驗申請單（請向鄒工索取）
2）成分聲明表（請向鄒工索取）
3）自愿委托聲明（請向鄒工索取）
4）產品中文MSDS
5）營業執照復印件
6）GHS危險公示標簽（如需我方審核公示標簽）
注：以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多，請致電鄒工。
























危險貨物運輸標簽
1.尺寸
包裝容器上張貼的危險貨物運輸標簽尺寸為100×100mm。（除非包裝的尺寸只能貼較小的標簽，標志尺寸可按規定適當壓縮，但仍應清晰可見且比例適當。）

2.方向
按照包裝容器直立方向呈45度角張貼，不能橫置或倒貼。

3.格式
危險貨物運輸標簽的邊緣要加一個黑色邊框，邊框外應留大于或等于5mm的空白，邊框寬度大于或等于1mm。

4.內容
字符圖案和顏色應與上面圖示相同。

5.材料
應能夠經受日曬雨淋而不顯著減弱其效果。張貼要牢固，運輸、存儲中不能損壞或脫落。

6.位置
危險貨物運輸標簽應粘貼、掛栓或噴印在包裝或容器的明顯位置，不應被容器任何部位或其他標簽標記遮擋。

7.其它容器要求
容量超過450L的中型散貨集裝箱和大型容器，應在相對的兩面貼運輸標簽。




危險化學品及危險貨物的進出口與運輸、港口、監管、人員安全等問題息息相關，從企業合規經營和防范風險的角度，建議相關企業予以高度重視，特別是要對所生產經營的產品是否屬于危險貨物或者危險化學品，以及在生產、運輸、進出口等環節需要符合什么樣的監管要求等有清晰的認識，并建立相應的規范工作機制，以有效防范相關的違法風險和安全風險。


危險品指什么？
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。
根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》（TDG）表述：
危險貨物，是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


































做銷售，一般客戶的個問題可以反判斷為客戶關心的問題點，想要得到后期的溝通，必須要在這一個節點上得到客戶的認可才會有后續的商務溝通。了解到上面的信息之后，下面我們來針對客戶的每一個問題來分析下背后隱藏的一些銷售信息。要價格表或者報價的從銷售習慣的層面去分析，客戶給了我們報價機會之后，能否溝通下去取決于我們的報價是否能夠滿足客戶的期望值報價，價格也是客戶Zui關心的成交點。但是絕大部分公司的價格都沒有的優勢，只有相對的優勢，那么我們要是給客戶報價的時候沒有技巧的話，在我們直接回復客戶報價的郵件后，客戶不回復的概率高達95%，除非自己的報價真的真的客觀上具有的優勢。
·阿里“回歸”肯定香港上市制度改革成效阿里巴巴曾打算在香港上市，但因香港未實行“同股不同權”機制而改為遠赴紐交所上市，共籌集了25億美元，成為214年規模的IPO。阿里巴巴董事局兼執行官張勇表示，214年阿里巴巴首次上市時，遺憾地錯過了香港。香港是Zui重要的金融中心之一。過去幾年間，香港的資本市場已經發生了很多令人鼓舞的重大改革。在當前香港社會發生諸多重大變化的時刻，阿里依然相信香港的美好未來，希望積極參與香港的未來建設。
FreightBro表示：“對我們來說，與DigitalHub合作是一個戰略上的合理決定，也是我們與德國合作伙伴聯系、規劃未來歐洲市場擴張的平臺。”此外，FreightBro還與位于迪拜的全國貨運物流協會(N：FL)簽署了一項合作協議。根據該協議，中東物流中心的4多名貨運會員“現在可以隨時查詢和印度的進口費率，并立即預訂發貨。”“鑒于該行業的分散性，效率低下的現象比比皆是。例如，在處理一次海運貨物的過程中，涉及的多方面之間要交換數百封郵件，”維斯瓦納坦說。月25日，呆蘿卜創始人兼CEO李陽首次出面回應。對于呆蘿卜遭遇目前困境的主要原因，李陽表示主要是公司對城市拓展、門店營收、業務發展、技術升級的綜合增長發展預期過高，但在組織管理、業務固化速度上沒有跟上，導致公司“失血”（資金消耗過快）增加。就在今年7月，呆蘿卜宣布完成6.3億元：輪系列融資后，隨即開啟了四省19城開設3家新店，并進一步優化供應鏈的發展計劃。而從成果來看，截至219年9月，呆蘿卜已進駐安徽、江蘇、河南、湖北四省共19座城市，門店數量超過1家，月訂單超過1萬單；截至1月底，呆蘿卜已成功實現了8%的果蔬原產地直供。
當然，發出這種聲音的各有各的意圖，倒也不見得是真的不懂。但是，我們還是非常有必要再多講一遍。大票零擔不是被剩下的：服務不同的商流，分工明確大票零擔是服務于制造業前端采購、半成品零部件入場、制造業成品一級批發等環節，是典型的服務制造業和大型流通企業的一種物流形式。從下圖看，就是紅色框內的那部分。在商流上，與服務零售業的快遞和服務中小流通業的小票零擔存在巨大差異。市場占有率誤區：不細分市場市場占有率這個指標，不能隨便用于零擔市場。