日本《食品衛生法》第4條規定了食品接觸材料的定義，即食品器.具、容器和包裝。食品器.具是指用于食品或添加劑的采集、制造、加工、烹飪、儲存、搬運、陳列、授受或攝取，且直接與食品或添加劑接觸的機械、器.具或其他物品。食品容器和包裝是指放入或包裝食品或食品添加劑的物品。
日本的食品級測試要求由日本健康和社會安全部門管制（日本厚生勞動省），相關法規為日本食品衛生條例370（Japan Food Sanitation Law 370)，有測試要求的產品種類有：玻璃、陶瓷、搪瓷、橡膠、塑料、有機涂層、硅.膠等。
進入日本市場的進口食品和相關產品(包括食品添加劑、食品設備、食品容器或食品包裝物)必須進行進口申報。日本厚生勞動省的檢疫所負責進口食品和相關產品的進口申報工作。進口食品和相關產品的進口申報表格應遞交給厚生勞動省檢疫所，檢疫所的檢查員對遞交的文件進行檢查，確定進口食品和相關產品是否符合食品衛生法。

 

韓國負責進口食品接觸材料的監管機構為韓國食品藥品安全部（Ministry of Food and Drug Safety, MFDS）。出口韓國的食品接觸類產品需符合韓國食品藥品安全部發布的《器皿，容器和包裝的標準和規范》，其中的一些參數和要求跟和歐盟等國家存在很大的差異，這可能是導致不合格產品沒有很好的被企業管控。
出口韓國的食品接觸類相關產品需要在韓國食品藥品安全部（MFDS）指.定的外國檢測實驗室測試，以確保進口產品的安全。在向韓國出口時，如果出示由 MFDS 指.定的外國檢測實驗室出具的檢測報告，則可以省略實驗室檢測并采用實驗室提供的數據，縮短出口流程和時間。

 

相關產品類型包括但不限于：
餐具：刀叉、碗、筷、勺、杯、碟等
廚具：儲藏用具、洗滌用具、調理用具、烹調用具等
食品包裝容器：紙容器、金屬容器、玻璃容器、塑料容器、塑料包裝袋/膜等
廚房家電：燃氣灶、油煙機、烤箱、微波爐、消毒柜、洗碗機、榨汁機、攪拌機、咖啡機、電水壺、電飯煲、電磁爐等
兒童用品：嬰.兒奶瓶、安撫奶嘴、嬰.兒用飲水杯等

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關于我們
杰信公司總部實驗室是國家食品接觸材料檢測重點實驗室，是食品接觸材料及制品GB4806系列標準的制定者和參與者之一。我們總部實驗室可以接受企業的委托，做食品接觸材料及相關產品的檢測工作，包括食品包裝、餐具、廚具、食品加工機械、廚電產品、塑料、樹脂、橡膠、金屬、合金、紙張、紙板、玻璃、陶瓷、瓷釉、著色劑、印shua.油墨、粘合劑等等。
我們也可以按日本厚生勞動省370（JFSL 370）公告和韓國的MFDS做食品接觸材料制品的檢測報告，報告可以用于日本或韓國通關使用。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

 

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以下介紹在我們實驗室申請做食品接觸材料制品（出口日本/韓國)檢測報告流程。
第.一步，先與我們說明產品的情況，包括是什么產品？有哪些部件？哪些部件會與食品接觸？與食品接觸的部件是什么材質？可以填寫我們提供的“FCM材質列表”，這樣我們就能清晰明了地準確地做出報價方案。表格如下圖。

第二步，我們實驗室根據企業提供的產品信息做出預報價。企業客戶如能接受報價，就填寫我們實驗室的測試申請表向我們提出測試申請。我們收到填好的電子版申請表后出正式報價單給企業客戶。申請表格式如下圖。

第三步，客戶接受我們的報價，就可以安排寄送樣品和資料給我們，同時安排測試費用。我們在收到樣品和匯款水單后，安排樣品測試并在規定的測試周期內出具檢測報告，同時會將電子發.piao發給客戶。報告和發.piao都發給客戶后整個流程完結。我們的報告模板如下圖（日本通關檢測報告和韓國通關檢測報告）


厚生勞動省370公告報告




韓國MFDS報告

















相關食品接觸材料資訊


日本負責進口食品接觸材料的監管機構為日本厚生勞動省，以及日本各食品接觸材料行業協會，如日本衛生烯烴與苯塑料協會（JHOSPA）、日本衛生PVC協會（JHPA）、日本紙業協會（JPA）和日本印刷油墨行業協會等。




食品接觸材料是指：產品在正常使用中與食品有接觸的材料。如：電飯鍋，果汁機，咖啡機等各種廚電產品，這些產品的普遍使用給我們的日常生活帶來了極大的便利，但其中與食品直接接觸的材料卻可能會帶來安全隱患。




2019年5月，日本食品安全委員會發布了《食品用、容器和包裝的食品健康影響評估指南》，本指南根據《食品安全基本法》中的要求制定。章“總則”中規定了評估的基本思路和方法、評估所需資料等內容。第二章“詳細信息”規定了待評估物質的概要、遷移試驗資料、安全性資料等內容。













































物流資訊
在總量上，東部多，西部少。總體來看，西部地區冷庫與冷鏈車總量不足，與迅速發展的農村脫貧產業不相適應。以貴州為例，217年至219年4月，全省社會累計投入冷鏈體系建設資金38億元，建成冷庫722座，冷庫容量12.57萬噸，但仍無法滿足逐年增多的果蔬產品需求。貴州省威寧縣果蔬產業發展中心主任李順雨介紹，近年來，威寧縣調整農業產業結構，結合易地扶貧搬遷建設“易地蔬菜產業扶貧基地”，目前，5.1萬畝土地種上了以白蘿卜、蓮花白、大白菜“三白”為代表的高山冷涼蔬菜，有效地帶動當地易地扶貧搬遷戶脫貧增收。
軌道交通流量大、密度大，涉及人民群眾生命財產安全，所以對于軌道交通的安全問題，黨、高度重視，多次作出重要的指示批示，廣大人民群眾也十分關心關注。近年來，交通運輸部聚焦軌道安全運行和提升服務質量，集中行業力量開展進行攻關，深入研究論證，廣泛征求意見，先后制定并印發了《城市軌道交通運營安全風險分級管控和隱患排查治理管理辦法》等13個政策文件，可以說截至目前，我國城市軌道交通運營管理制度體系已經初步形成。年，佐治亞州港務局與弗吉尼亞州港務局簽署《東海岸門戶港碼頭協議》。洛杉磯港口事務專員黛安·米德爾頓說，盡管會議上提出的內容是積極的，但是她期待得到更多的細節。消息人士稱，洛杉磯和長灘的合作計劃遠不及西雅圖和塔科馬的合作范圍廣泛。前輩深挖兩港合并的“攔路虎”218年3月“運輸業務和管理研究”（ResearchinTransportationBusinessandManagement）的一篇文章中，塞洛卡的前輩、洛杉磯港的前任執行董事杰拉爾丁·克奈茨寫道：“圣佩德羅灣的洛杉磯和長灘兩個港口自1911年作為單獨的市政部門創建以來就一直在努力合并。
量變是質變的必要準備，質變是量變的必然結果。實現交通強國，實現“全國123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，必須首先從量變開始。在交通建設上，沒有一定程度的量的積累，就不可能實現交通建設事業的飛躍和發展。逐步實現建設交通強國的量變，我們依然需要對標世界發達國家，正視一些發展中不平衡、不充分的問題。比如，基礎設施規模總量大但網絡化水平不夠，運輸結構不合理、多種運輸方式統籌協調不夠。這就需要統籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎設施規劃建設，以多中心、網絡化為主形態，完善多層次網絡布局，優化存量資源配置，擴大優質增量供給，實現立體互聯，增強系統彈性，從而建設現代化高質量綜合立體交通網絡。