日本《食品衛生法》第4條規定了食品接觸材料的定義,即食品器.具、容器和包裝。食品器.具是指用于食品或添加劑的采集、制造、加工、烹飪、儲存、搬運、陳列、授受或攝取,且直接與食品或添加劑接觸的機械、器.具或其他物品。食品容器和包裝是指放入或包裝食品或食品添加劑的物品。
日本的食品級測試要求由日本健康和社會安全部門管制(日本厚生勞動省),相關法規為日本食品衛生條例370(Japan Food Sanitation Law 370),有測試要求的產品種類有:玻璃、陶瓷、搪瓷、橡膠、塑料、有機涂層、硅.膠等。
進入日本市場的進口食品和相關產品(包括食品添加劑、食品設備、食品容器或食品包裝物)必須進行進口申報。日本厚生勞動省的檢疫所負責進口食品和相關產品的進口申報工作。進口食品和相關產品的進口申報表格應遞交給厚生勞動省檢疫所,檢疫所的檢查員對遞交的文件進行檢查,確定進口食品和相關產品是否符合食品衛生法。
韓國負責進口食品接觸材料的監管機構為韓國食品藥品安全部(Ministry of Food and Drug Safety, MFDS)。出口韓國的食品接觸類產品需符合韓國食品藥品安全部發布的《器皿,容器和包裝的標準和規范》,其中的一些參數和要求跟和歐盟等國家存在很大的差異,這可能是導致不合格產品沒有很好的被企業管控。
出口韓國的食品接觸類相關產品需要在韓國食品藥品安全部(MFDS)指.定的外國檢測實驗室測試,以確保進口產品的安全。在向韓國出口時,如果出示由 MFDS 指.定的外國檢測實驗室出具的檢測報告,則可以省略實驗室檢測并采用實驗室提供的數據,縮短出口流程和時間。
相關產品類型包括但不限于:
餐具:刀叉、碗、筷、勺、杯、碟等
廚具:儲藏用具、洗滌用具、調理用具、烹調用具等
食品包裝容器:紙容器、金屬容器、玻璃容器、塑料容器、塑料包裝袋/膜等
廚房家電:燃氣灶、油煙機、烤箱、微波爐、消毒柜、洗碗機、榨汁機、攪拌機、咖啡機、電水壺、電飯煲、電磁爐等
兒童用品:嬰.兒奶瓶、安撫奶嘴、嬰.兒用飲水杯等
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關于我們
杰信公司總部實驗室是國家食品接觸材料檢測重點實驗室,是食品接觸材料及制品GB4806系列標準的制定者和參與者之一。我們總部實驗室可以接受企業的委托,做食品接觸材料及相關產品的檢測工作,包括食品包裝、餐具、廚具、食品加工機械、廚電產品、塑料、樹脂、橡膠、金屬、合金、紙張、紙板、玻璃、陶瓷、瓷釉、著色劑、印shua.油墨、粘合劑等等。
我們也可以按日本厚生勞動省370(JFSL 370)公告和韓國的MFDS做食品接觸材料制品的檢測報告,報告可以用于日本或韓國通關使用。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
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以下介紹在我們實驗室申請做食品接觸材料制品(出口日本/韓國)檢測報告流程。
第.一步,先與我們說明產品的情況,包括是什么產品?有哪些部件?哪些部件會與食品接觸?與食品接觸的部件是什么材質?可以填寫我們提供的“FCM材質列表”,這樣我們就能清晰明了地準確地做出報價方案。表格如下圖。
第二步,我們實驗室根據企業提供的產品信息做出預報價。企業客戶如能接受報價,就填寫我們實驗室的測試申請表向我們提出測試申請。我們收到填好的電子版申請表后出正式報價單給企業客戶。申請表格式如下圖。
第三步,客戶接受我們的報價,就可以安排寄送樣品和資料給我們,同時安排測試費用。我們在收到樣品和匯款水單后,安排樣品測試并在規定的測試周期內出具檢測報告,同時會將電子發.piao發給客戶。報告和發.piao都發給客戶后整個流程完結。我們的報告模板如下圖(日本通關檢測報告和韓國通關檢測報告)
厚生勞動省370公告報告
韓國MFDS報告
相關食品接觸材料資訊
復合材料及制品:由不用材質或相同材質材料通過粘合、熱熔或其他方式復合而成的兩層或兩層以上食品接觸材料及制品;
組合材料及制品:由兩種或兩種以上不同材質或相同材質的材料以裝配、焊接、鑲嵌等方式組合而成的食品接觸材料及制品;
法國食品級接觸材料檢測DGRRCF測試
DGCCRF是法國食品級安全法規的英文簡寫。銷往法國的食品接觸產品,除了要符合歐盟Regulation(EC)No1935/2004法規外,還需要符合法國當地的法規,包括French DGCCRF 2004-64和FrenchDécretno92-631。法國法規不單對與食品接觸產品中的塑料橡膠制品有特殊要求,還對金屬產品有著特殊的分類和要求。如:帶有機涂層的炊具,除了涂層表面需要測試外,對作為基材的金屬也有對應的要求。
特殊要求
①含油脂模擬物的使用
優先選擇植物油。當遷移技術上不可行或發生其他變形、融化、溶脹物理性能的改變時,選用50%乙醇作為模擬物,但注意校正因子不適用。
②高錳酸鉀消耗量明確試驗次數,重復使用以第3次的遷移結果為準;如果有證據顯示3次的遷移結果不會增加,可以次的遷移試驗結果為測試結果。
③附錄A新增橡膠材料及制品允許使用的基礎原料。
物流資訊
也就是說,只過了4年,快遞行業的業務量就達到了馬云對225年的預期。而超乎馬云意料的不僅僅是業務量的暴增速度,還有業內對快遞員的需求量。根據馬云預測,當國內快遞業務量達到3億件以上時,京東物流需要聘請1萬人。但是數據顯示,截止今年三季度京東員工人數超過2萬人,與1萬相差甚遠。馬云向來以超神的眼光聞名,沒想到這次卻看走了眼,到底是哪里出現了問題?是“技術”。技術是的變數215年,當馬云對京東作出上述語言的時候,京東的員工人數已經達到5萬人,是當時阿里巴巴的兩倍。
這個時代變化之快讓人無法想象。一個個腦洞大開的創新,讓人眼花繚亂,目眩神迷。突然扔出一枚超級,炸的整個物流業措手不及,炸得快遞員膽戰心驚:京東的智能配送機器人正式上路,這是首次全場景常態化配送運營。別了,快遞員。京東智能配送機器人正式上路。昨天的北京市海淀區,2多臺京東配送機器人整裝待發。隨著調度平臺發出命令,首批載有618訂單的配送機器人自動發出。這些配送機器人可以識別、躲避障礙物辨別紅路燈,還能自動駕駛、路線規劃、主動換道、車位識別、自主泊車……配送機器人快到目的地時,后臺系統將取貨信息發送給用戶。
在交通強國建設的新征程里如何利用新科技優化物流組織模式、發展互聯網+物流,如何利用新業態提高物流效率、降低物流成本,相信這是行業內都共同關心的話題,也是我們今天努力的一個方向。”近年來《交通強國建設綱要》《數字交通發展規劃綱要》《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》相繼對外發布。國家對交通運輸行業的發展做出了頂層設計和系統的謀劃,為行業的發展指明了方向。面對政策紅利不斷釋放的現狀,交通運輸協會會長胡亞東認為:“貫徹落實《交通強國建設綱要》,推動交通強國建設是新時代交通運輸系統的歷史使命。
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