日本《食品衛生法》第4條規定了食品接觸材料的定義，即食品、容器和包裝。食品是指用于食品或添加劑的采集、制造、加工、烹飪、儲存、搬運、陳列、授受或攝取，且直接與食品或添加劑接觸的機械、或其他物品。食品容器和包裝是指放入或包裝食品或食品添加劑的物品。
日本的食品級測試要求由日本健康和社會安全部門管制（日本厚生勞動省），相關法規為日本食品衛生條例370（Japan Food Sanitation Law 370)，有測試要求的產品種類有：玻璃、陶瓷、搪瓷、橡膠、塑料、有機涂層、硅.膠等。
進入日本市場的進口食品和相關產品(包括食品添加劑、食品設備、食品容器或食品包裝物)必須進行進口申報。日本厚生勞動省的檢疫所負責進口食品和相關產品的進口申報工作。進口食品和相關產品的進口申報表格應遞交給厚生勞動省檢疫所，檢疫所的檢查員對遞交的文件進行檢查，確定進口食品和相關產品是否符合食品衛生法。

 

韓國負責進口食品接觸材料的監管機構為韓國食品藥品安全部（Ministry of Food and Drug Safety, MFDS）。出口韓國的食品接觸類產品需符合韓國食品藥品安全部發布的《器皿，容器和包裝的標準和規范》，其中的一些參數和要求跟和歐盟等國家存在很大的差異，這可能是導致不合格產品沒有很好的被企業管控。
出口韓國的食品接觸類相關產品需要在韓國食品藥品安全部（MFDS）的外國檢測實驗室測試，以確保進口產品的安全。在向韓國出口時，如果出示由 MFDS 的外國檢測實驗室出具的檢測報告，則可以省略實驗室檢測并采用實驗室提供的數據，縮短出口流程和時間。

 

相關產品類型包括但不限于：
餐具：刀叉、碗、筷、勺、杯、碟等
廚具：儲藏用具、洗滌用具、調理用具、烹調用具等
食品包裝容器：紙容器、金屬容器、玻璃容器、塑料容器、塑料包裝袋/膜等
廚房家電：燃氣灶、油煙機、烤箱、微波爐、消毒柜、洗碗機、榨汁機、攪拌機、咖啡機、電水壺、電飯煲、電磁爐等
兒童用品：奶瓶、安撫奶嘴、用飲水杯等

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關于我們
我們杰信公司的總部實驗室是國家食品接觸材料檢測重點實驗室，是食品接觸材料及制品GB4806系列標準的制定者和參與者之一。我們總部實驗室可以接受企業的委托，做食品接觸材料及相關產品的檢測工作，包括但不限于食品包裝、餐具、廚具、食品加工機械、廚電產品、塑料、樹脂、橡膠、金屬、合金、紙張、紙板、玻璃、陶瓷、瓷釉、著色劑、印刷油墨、粘合劑等等。
我們總部實驗室也可以做按日本厚生勞動省370（JFSL 370）公告和韓國的MFDS做食品接觸材料制品的檢測報告，產品報告可以用于日本或韓國通關使用。有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

 

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以下介紹一下我們食品接觸材料制品出口日本/韓國做檢測流程。
第.一步，先與我們說明產品的的情況，包括是什么產品？有哪些部件？哪些部件會與食品接觸？與食品接觸的部件是什么材質？可以填寫我們提供的“FCM材質列表”，這樣我們就能清晰明了的準確的做出報價方案。表格如下圖。

第二步，我們實驗室根據企業提供的產品信息做出預報價。企業客戶如能接受報價，就填寫我們實驗室的測試申請表向我們提出測試申請。我們收到填好的電子版申請表后出正式報價單給企業客戶。申請表格式如下圖。

第三步，客戶接受我們的報價，就可以安排寄送樣品和資料給我們，同事安排測試費用。我們在收到樣品和匯款水單后，安排樣品測試并在規定的測試周期內出具檢測報告，同時會將電子發給客戶。報告和都發給客戶后整個流程完結。我們的報告模板如下圖（日本通關檢測報告和韓國通關檢測報告）


厚生勞動省370公告報告




韓國MFDS報告

















相關食品接觸材料資訊


紙食品觸材檢測項目
鉛（以Pb計）、砷（以As計）、熒光性物質、脫色試驗、大腸菌群、致病菌（志賀氏菌、沙門氏菌、金黃色葡萄球菌、溶血性鏈球菌）。




食品接觸材料（Food Contact Materials，FCM）是指在正常或可預見的使用情況下會與食物接觸的材料，其本身并不構成食品的一部分。餐廚具、小家電、包裝容器等的普遍使用給我們的日常生活帶來了極大的便利，但其使用的材料中的有害物質可能會遷移到食品中，改變其感官和味道，嚴重的甚至可能會危害人類健康。因此，食品接觸材料及制品的安全與食品安全息息相關，當今紛紛出臺嚴格的食品接觸材料法律法規來加強管控。




美國FDA食品級接觸材料檢測測試
美國食品藥品管理局（FDA），負責全國藥品、食品、生物制品、化妝品、獸藥、器械以及診斷用品等的管理。FDA對食品接觸性物質（FoodContact Substances, FCSs）的定義：如果一種物質可以作為食品生產、包裝、運輸或支持材料的組分且不會對食品產生任何技術上的影響，那么該成分可以稱為食品接觸性物質。以下內容主要講述美國食品接觸材料管控法規要求













































物流資訊
無論結局如何，結果如何，只要其仍能長期秉持中立且獨立的態度，那么無論阿里與美團曠日持久惡斗如何收場，制衡而不摯肘的達達仍將立于不敗。今天的新零售與無界零售，昨天的天貓超市與京東超市，像極了阿里與京東所點的兩道菜，其高下優劣依托并不取決于點菜人的自吹自擂，實則依托于公眾與行業吃菜人的評判。但眼下，兩家的戰事已淪為死局——其核心在于公眾注意力已無暇他顧，當前上海灘乃至其他城市戰事也正在如火如荼的上演——拼多多和美團也在其他兩條戰線多點了兩盤大菜，讓局面更加混亂的同時，其選擇也更富多樣。
搜航網消息，219年11月29日BDI指數報1528點，較前一交易日上漲61點。月29日波羅的海海岬型船運價指數(BCI)報3131點，較前一交易日上漲136點(4.54%)。連續上漲6日，累計3.4%。海岬型船平均租金水平(C：PESIZE)報23865美元/天，較上一交易日上漲19美元(4.79%)。連續上漲6日，累計3.5%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業原料。月29日波羅的海巴拿馬型船運價指數(BPI)報1225點，較前一交易日上漲58點(4.97%)。連續上漲3日，累計1.26%。巴拿馬型平均租金水平(P：N：M：X)報9822美元/天，較上一交易日上漲462美元(4.94%)。連續上漲3日，累計1.8%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。月29日波羅的海靈便型船運價指數(BHSI)報55點，較前一交易日上漲4點(.8%)。
這也正是卡力互聯引入4家中小車隊組建整車承運網絡的主要原因之一。目前中小車隊自愿加入大車隊的主要目的，是靠規模化提升資產管理效率，靠集采降低車隊運營成本。卡力互聯其實是二次組織化，為提升獲客效率，發揮方案和管理效率優勢，力圖通過規模化尋找資產管理新路徑。大車隊的突破方向4.1?對標美國，提升方案能力美國物流企業一直是國內大車隊和無車承運人學習對標的對象，特別是JB亨特和羅賓遜，被看行業的偶像。其實，國外的大車隊和無車承運人真正的核心能力并不是運力整合，而是方案的轉化能力。