2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


海運出口需要電動汽車出口海事備案：
電動汽車在海運危規里面屬于9類危險品UN3171,為鋰電池驅動的交通工具。所以新能源汽車出口需要做海事備案,才可以正常按危險品申報出運。




新能源車出口向發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等發達國家持續成為出口亮點，而今年對泰國等東南亞國出口走強。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強勢表現。雖然12月新能源汽車出口歐洲暫時放緩，期待隨著紅海也門襲擊商船局勢緩解和歐洲反補貼影響的逐步適應，對歐洲出口應該還能回升向上




新能源汽車出口還需要辦理以下資料：
出口許可證：新能源汽車出口需要辦理出口許可證，具體要求和流程請咨詢所在地省級（含計劃單列市）商務主管部門。
海關報關手續：出口新能源汽車需要向海關辦理報關手續，具體要求和流程請咨詢所在地海關。





























物流資訊
此前印尼計劃從22年初才開始禁止鎳礦石出口，但這導致市場急于在截止期限前出貨。國產車首次批量從東莞搭乘中歐班列出口俄羅斯1月24日，隨著長長的汽笛聲，一列載有廣汽集團傳祺GS8汽車的中歐班列緩緩駛出廣東(石龍)鐵路物流基地，15天后這列火車將經過滿洲里口岸Zui終到達俄羅斯沃爾西諾。此次出口的廣汽集團傳祺GS8汽車共6輛，將陸續通過中歐班列運往俄羅斯。此次批量出口標志著石龍中歐班列出口新車正式進入常態化運行階段。
實踐證明，自動化包裝設備的包裝能力是人工包裝的6~1倍。因此，智能化物流，不是某一方面或某一領域的智能化，而是智能技術融入物流裝備中的整體性運用。其次，關于無人化物流。這里的“化”，表示轉變成某種性質或狀態，是指從原有狀態走向新狀態的過程或一種事物走向普及程度，比如機械化、信息化、現代化。當前，隨著無人技術和人工智能技術的發展，有人物流裝備也正在實現部分的無人化。也就是說，其作業平臺的主要系統或現場作業子系統可能由人工操控，而大部分系統則無需人員直接操控即可實現原來由人參與完成的任務。
值得一提的是，在關稅的影響下，中、美雙邊貿易已經開始發生了變化，美國也跌落成第三大貿易伙伴。據海關總署公布的數據顯示，219年1-8月，中、美貿易總值為2.42萬億元，同比下降9%，占我外貿總值的12%。此外，數據還顯示，前8個月，歐盟為我國大貿易伙伴，即：今年前8個月，中、歐貿易總額達3.15萬億元，同比增長9.7%，占我外貿總值的15.6%。而東盟“上位”，成為我國第二大貿易伙伴，即：1-8月，與東盟貿易總額為2.74萬億元，同比增長11.7%，占我外貿總值的13.6%。日上午，海上：HT拖輪BOURBONRHODE在大西洋附近的海域發出了求救信號，信號位置距離佛得角約97海里。從拉斯帕爾馬斯加那利群島到喬治敦圭亞那的途中，這艘船被旋風困住，船艙內大量積水，船上共有14名船員準備緊急撤離。一艘在沉沒拖船周圍的船舶，散裝貨輪SSIEXCELLENT(IMO號碼9693757)趕到事發海域提供協助救援。散裝貨輪SSIEXCELLENT于當地時間9月27日上午12UTC左右到達拖船失蹤海域。