2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


鐵路出口新能源電動車注意事項：
1，所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格，發運車輛為新車且為純電動車（或是混動類汽車）。
2，除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外，不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量不超過65%，并提供電量不超過65%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
3，保證集裝箱內新能源汽車的總電源已關閉狀態。
4，貨物品名要求報關單、物品清單、運單品名三單完全一致。
5，加固細節照（含4個輪子加固細節）
6，只能運新車，行駛里程不超過100km，貿易方式可以為二手車




相較于普通貨物，整車裝箱難度要更高，新能源汽車貨值高、噸位重且體積寬大，屬于易損的高價值商品。在裝箱打包的過程和運輸中如操作不當，容易發生剮蹭等情況，對車身造成損傷，且轉移或運送時無法使用常規的裝卸設備。正因為裝卸安置難度高，所以對操作團隊考驗大，加上流程繁雜政策嚴苛，汽車的特殊性增加了出口環節流程的復雜性，為報關服務團隊帶來了更大的壓力，同時海關監管也更為嚴苛。




我國新能源汽車整車和關鍵零部件技術水平總體。純電動乘用車百公里平均電耗持續下降，續航里程等技術性能大幅提升，插電式混合動力技術取得突破，動力電池能量密度大幅提升、成本顯著降低。智能座艙、智能駕駛等技術加快發展應用，新能源乘用車L2級自動駕駛功能滲透率超過50%，中控大屏、語音控制等智能座艙功能普及率超過85%。





























物流資訊
阮氏蘭香介紹說，當地工人工作時間一般不超過8小時/天。加班時間不能超過正常工作時間的5%，并且需低于2小時/年。紡織業、鞋業、農林水產加工業的加班時間不可超過3小時/年。勞動者有權力享受單休或雙休（根據每個公司規定），可安排在周六日或者其他日期。上班期間的休息時間需為帶薪休息。此外，雇傭1個以上勞動者的企業必須具備勞動規定文件。文件主要內容包括：工作時間，休息時間；工作的治安規定；勞動安全、衛生有關規定；企業財產、經營政策、通信科技、創造所有權保密的相關規定；違背勞動紀律的處置形式及物資責任的相關規定。
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