2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


汽車集裝箱運輸出口可采用海運和鐵路運輸，海運集裝箱運輸具有運力大、航線多、價格低等特點，我國運力相對充足。鐵路運輸則主要是依賴中歐班列。
汽車集裝箱裝載可采用標準的20尺。




新能源汽車出口在海運危規里面屬于9類危險品UN3171，為鋰電池驅動的交通工具。所以新能源汽車出口需要做海事備案，才可以正常按危險品申報出運。
1、新能源汽車海運出口海事備案資料：
（1）正本蓋章備案申請報告及情況說明
（2）貨物運輸鑒定報告
（3）鋰電池UN38.3報告
（4）委托備案的委托書
2、新能源汽車海運出口注意事項：
（1）訂艙資料：訂艙委托書，海事備案備案號，UN38.3，英文MSDS
（2）報關資料：出口箱單，，合同，申報要素，報關單等
（3）海事申報資料：MSDS，裝箱證明書，技術說明書等?




出口新能源車海關報關手續
出口新能源汽車需要向海關辦理報關手續，具體要求和流程請咨詢所在地海關。
新能源汽車報關時需要提交以下材料：
出口許可證。
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合同。
運單。
裝箱單。
其他相關證明文件





























物流資訊
另外，針對有部分外鏈可能通過營銷活動拉取用戶頭像并進行二次加工，微信禁止了此類行為，將選擇權交給用戶，體現了微信對用戶隱私的保護。還有，此前在朋友圈流傳過部分XX可得XX的套路外鏈。所謂的可得，實際上并沒有那么容易得到Zui終的獎勵。而微信此次禁止了此類外鏈，或許可以在很大程度上幫助用戶避免被套路。相比之前的微信規則來說，此次升級規則變得更加清晰。而且，微信此次還提供了新的違規圖示，微信生態相關的運營者和開發者，可以更加有針對性的參考規范中的違規示例，檢查自己的外鏈是否存在相關問題，進而調整和優化自己的產品和模式。
擁有一顆的“綠色心臟”。該船安裝了一個186立方米的MKⅢ薄膜式燃料艙。由于采用了LNG動力設計，因此完全滿足當下Zui嚴格的排放要求，且船舶能效設計指數（EEDI）達到第三階段標準。與同類型燃油動力箱船相比，該船單個航次化碳排放量減少約2%，氮氧化物排放量減少85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%。加之綜合線型和結構更為優化，大容量冷藏集裝箱布局和系統進一步完善，使單箱運營成本大幅降低，大大滿足了船東多樣化的運營需求。
因此，以園區為基礎獲得建設國家物流樞紐地位的相關城市的相關樞紐項目，要以擴大輻射范圍、密切跨區域樞紐聯動關系為方向，有效擴大國家物流樞紐的輻射能級，為上規模、提效益、降成本奠定堅實的輻射基礎，解決國家物流樞紐建設可能面臨的輻射問題。聚集樞紐建設資源。要提高國家物流樞紐的輻射能力，突破傳統園區規模效率“瓶頸”，Zui有效的辦法無疑是針對輻射需求，有目的地聚集跨區域干線運輸，以及干支配聯動運作的物流資源，以規模、網絡運輸破解國家物流樞紐可能面臨的輻射難題。