2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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2024年3月汽車實現出口49萬臺，出口增速27%的持續強增長，環比走勢很好；1-3月汽車實現出口132萬臺，出口增速23%的持續強增長，但1季度增速相對前三年的超高增速明顯下降。今年的主要動力仍是產品競爭力提升和歐美市場的小幅增長及俄烏危機下的俄羅斯市場的品牌被車替代，尤其是的燃油車出口競爭力提升帶來的出口增大。




集裝箱運輸幾種方式：
1、一箱兩車：兩輛新能源汽車一前一后平裝于集裝箱內，通過止移塊(如三角楔木)和綁扎帶與箱體進行固定。
2、一箱三車：集裝箱內放置一個運輸支架，支架與箱體做好固定，一輛車斜向裝在運輸支架上，一輛車平裝在支架下方，還有一輛車平裝于靠近箱門處。支架上的車輛通過綁扎帶與支架進行固定，平裝車輛通過止移塊和綁扎帶與箱體進行固定。
3、一箱四車：集裝箱內放置兩個運輸支架，支架與箱體做好固定，兩輛車斜向裝在運輸支架上，兩輛車平裝在支架下方，支架上的車輛通過綁扎帶與支架進行固定，平裝車輛通過止移塊和綁扎帶與箱體進行固定。




為進一步助力新能源汽車出海。2024年2月，商務部等9單位聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》，從六個方面提出18項政策措施，支持新能源車企拓展海外市場。多位專家認為，《意見》此時出臺旨在解決企業在出口過程中遇到的實際困難，形成新的推動力，助力企業拓展海外市場，實現新能源汽車出口業務的提質增效。比如，鼓勵海外研發合作，將有助于我國新能源汽車企業獲取先進技術；優化支持方式可以降低企業出口成本，提高企業出口積極性；推動標準化、合格評定互認有助于消除出口貿易壁壘，擴大我國新能源汽車在市場的份額。






























物流資訊
Zui后一個離得近的卡友把他的電話打通了，貨主說月底就給，那位卡友真的拿回了錢。我們都可高興了，我們就說那你看，團結起來力量大。在這個圈子里，互助是一種常態。妞妞有時帶一只全羊去貨站跟卡友們分著吃。張巖在路上遇到有卡車故障了，找她借東西，她會幫忙。不少卡嫂會把自己的生活拍成傳上直播平臺，這是他們用來互相辨認和交友的方式之一。有些司機會加入專門的卡車聯盟，他們遇到意外發一個動態，只要周圍有卡友看到了，大家馬上就會動身去幫忙，還會自己帶工具，掉進溝里就拿鐵鍬，爆胎了就拿風炮，有的時候遇到事故，卡友還會組織救援和捐錢。
企業在辦理對外貿易經營者新備案或變更備案后，可根據進出口貨物原產地管理相關規定，直接向海關、貿促會及其地方機構申請原產地證書，不再進行原產地企業備案。“兩證合一”前已申領原產地證書的企業，證書申領方式和流程保持不變；“兩證合一”前已辦理對外貿易經營者備案、且未進行原產地企業備案的企業，可直接申領原產地證書；不辦理對外貿易經營者備案的生產型企業，可向海關或貿促會備案并申領原產地證書。伊拉克進口新規根據伊拉克的監管通知，伊拉克海關和碼頭宣布自219年1月1日（進口清關時間）起將嚴格執行新規：所有進口伊拉克貨物，原產地證書和商業，必須由伊拉克駐始發地大使館蓋章（目前需要有第三方檢測機構出認證，加簽時效約一個半月，要求比較嚴苛）。
一般來說，申請德國EORI需要1-2周時間，但不排除因需求暴增而導致系統癱瘓處理不過來的情況，就像前不久德國V：T申請遇到的情況一樣。申請資料包括：德國本土稅務識別號、德國V：T稅號、德國稅務師事務所等相關信息。清關方案選擇與提醒時間緊迫，建議選擇空運直發德國渠道的，立刻申請德國EORI，越快越好；走海運渠道的，建議盡量選擇監管倉清關，如實在申請過慢，監管倉可以作為過渡期；如果不想在這個非常時刻冒海關風險，比較穩妥的做法可暫時選擇用我司歐洲雙清渠道轉運進入德國。