2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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霍爾果斯是我國的汽車出口陸路口岸，每天有上千輛商品車在辦理完查驗手續后發往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等國。霍爾果斯海關統計數據顯示，2023年1~11月，霍爾果斯口岸出口商品車26.9萬輛，同比增長高達326.4％。其中，公路口岸出口商品車10.3萬輛，同比增長268.7％；鐵路口岸出口商品車16.6萬輛，同比增長372.5％。自2023年8月15日霍爾果斯公路口岸試行7×24小時貨運通關以來，汽車出口呈“井噴式”增長，單日入出境車輛突破2000輛，創歷史新高




為進一步助力新能源汽車出海。2024年2月，商務部等9單位聯合印發《關于支持新能源汽車貿易合作健康發展的意見》，從六個方面提出18項政策措施，支持新能源車企拓展海外市場。多位專家認為，《意見》此時出臺旨在解決企業在出口過程中遇到的實際困難，形成新的推動力，助力企業拓展海外市場，實現新能源汽車出口業務的提質增效。比如，鼓勵海外研發合作，將有助于我國新能源汽車企業獲取先進技術；優化支持方式可以降低企業出口成本，提高企業出口積極性；推動標準化、合格評定互認有助于消除出口貿易壁壘，擴大我國新能源汽車在市場的份額。





滾裝船又稱“開上開下”船，或“滾上滾下”船，它是用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。對于帶動力的汽車而言，則是由司機直接駕駛出入船艙。





























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時效先行，技術為本，有了兩把利劍的加持，加之跨越速運銷售+客服+運營鐵三角的服務模式，在諸強環伺的激烈競爭中，跨越速運成為行業巨頭也不敢忽視的勁敵之一!要速度，也要安全只要體驗過跨越速運的服務，客戶一致的印象便是快，快也幾乎成了跨越速運的代名詞，但速度與安全貌似是一對矛盾體，車跑的越快，好像越危險。跨越速運卻將二者嚴格把控，有效結合，既要速度，也要安全。我們不僅要對每一個駕駛員的生命安全負責，因為他的背后是一個家庭，我們更要對道路安全、對社會安全負責，因為一場事故造成的傷害是無法用金錢去估量的。
而在鹿特丹港，卡車不會離開碼頭進行掃描。港口人員港口工人的受賄是航運中得以運輸的重要突破口，安特衛普港以擁有完善的“犯罪物流鏈條”而聞名，其碼頭工人的程度令人震驚：一個碼頭的協調員，每個集裝箱可賺取高達225，歐元，集裝箱司機可賺取25，~75，歐元。Zui后，幫助雇用黑手黨攜帶藥品的，每份合同可索取約1，歐元。由于比利時安特衛普港的這些“優勢”，這里正在成為全世界運輸的集散地。年1月1日起，海事管理機構不再審核、流轉砂類貨物的港口建設費紙質單證，砂類貨物征管手續全程無紙化。為打擊江沙（砂）、河沙（砂）、湖沙（砂）、海沙（砂）等貨物港口建設費征管中出現的假冒單證和偽造印章行為，交通運輸部海事局決定優化砂類貨物港口建設費征管工作流程。偽造的假艙單砂類貨物港口手續無紙化219年1月1日起，砂類貨物所有人或代理人在辦理砂類貨物裝卸手續時，需通過海事網上自助繳費大廳或其他海事電子申報途徑申報砂類貨物信息，或提供真實材料給海事管理機構或港口建設費代收單位，由其錄入相關信息系統，相關材料留存歸檔備查。
”對于銷售額等目標，孫鵬則表示，百果園的首要目標是顧客的滿意度建設。另據百果園集團副總裁焦岳透露，百果園還計劃將與阿里農業等全生態深入合作，共同打造數字農業，推動消費端供給側的建設，包括共同開發果蔬種植基地等，助力貨品升級。此前百果園已入駐天貓，并在9月底已上線百果園直播間，通過淘寶直播互動的方式與淘系主播帶貨合作。而此次新推出的旗艦店2.項目，意味著百果園的線上版圖將進一步擴大。百果園在近幾年高速擴張，平均每天開設2-3家門店，這背后非常重要在于上游端的穩定而又優質的供給。