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    公司新聞
    汽車電池海運運輸海事備案資料及檢測機構
    發布時間: 2024-05-10 09:16 更新時間: 2024-12-02 07:00
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    2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。



    2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。



    汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。



    新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。



    海運出口海事備案
    新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
    1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
    2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
    3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續



    而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。


    汽車電池海運運輸海事備案資料及檢測機構

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    我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
    聯系人:鄒工

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    相關資訊


    霍爾果斯是我國的汽車出口陸路口岸,每天有上千輛商品車在辦理完查驗手續后發往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等國。霍爾果斯海關統計數據顯示,2023年1~11月,霍爾果斯口岸出口商品車26.9萬輛,同比增長高達326.4%。其中,公路口岸出口商品車10.3萬輛,同比增長268.7%;鐵路口岸出口商品車16.6萬輛,同比增長372.5%。自2023年8月15日霍爾果斯公路口岸試行7×24小時貨運通關以來,汽車出口呈“井噴式”增長,單日入出境車輛突破2000輛,創歷史新高




    俄羅斯衛星通訊社報道稱,2022年,汽車品牌在俄羅斯的市場份額從9%增至37%。2023年1至10月,對俄羅斯出口汽車達到73萬輛,是去年同期的7倍。海關數據顯示,俄羅斯已從第11位一躍成為的汽車出口市場,1~10月出口額達到94億美元,而去年同期這一數字僅為11億美元。俄羅斯汽車經銷商“汽車特別中心”公司甚至預測,2024年俄羅斯市場上的汽車市場份額可能達到80%。




    鐵路出口新能源電動車注意事項:
    1,所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格,發運車輛為新車且為純電動車(或是混動類汽車)。
    2,除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外,不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量不超過65%,并提供電量不超過65%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
    3,保證集裝箱內新能源汽車的總電源已關閉狀態。
    4,貨物品名要求報關單、物品清單、運單品名三單完全一致。
    5,加固細節照(含4個輪子加固細節)
    6,只能運新車,行駛里程不超過100km,貿易方式可以為二手車





























    物流資訊
    黑龍江省郵政分公司與8家快遞企業簽訂了郵政快遞合作下鄉進村框架協議。根據協議,到219年底,在饒河試點成功的基礎上,全省將完成其余22個示范縣郵快合作建設,每個縣都有成功的鄉鎮試點;到22年2月,22個縣的郵快合作將展開,7月完成;,郵快合作將在全省所有縣展開。黑龍江郵政將積極探索與民營快遞在代收代投、傳媒服務、金融服務、配送服務、渠道共享、電子商務等領域的深層次合作,不斷開創互惠、雙贏、共享的合作發展新局面。
    提效率促開源,降成本做節流。根據多家試點單位的調研反饋,軟通動力的數字物流系統,將當前干線運輸車輛平均等貨時間從原來的2~3天普遍縮短至1~2天,車輛里程利用率提高近5%,降低生產制造型企業物流成本約1%,有效提升了運輸組織的效率,推動了貨運物流行業的轉型升級,真正的助力物業朝著智能化、服務化、協同化方向發展。不管是某一個行業還是宏觀經濟周期,都決定了快速發展之后必然要整合和淘汰落后產能。所謂的雙11大考,只是發展路上的一個小目標,及早著眼企業未來發展,快速推動企業數字化轉型,才能基業長青。
    在聽取關于《國家郵政局關于支持海南郵政業深化改革開放的意見(送審稿)》的匯報后,馬軍勝指出,該意見貫徹落實總在慶祝海南建省辦經濟特區3周年大會上的重要講話精神和、《關于支持海南深化改革開放的指導意見》以及《(海南)自由貿易試驗區總體方案》決策部署,是支持海南郵政業深化改革開放、高起點謀劃和推進海南郵政業高質量發展的具體舉措。要切實提高站位,進一步深化行業放管服改革,依法依規培育更加開放的郵政市場;要加快海南綠色郵政建設,將總的重要指示精神落到實處;要完善寄遞基礎設施建設,服務好海南特色產品寄遞。年11月11日,各地的人們參加了一個規模超過26億元的大型項目。同一天,當所有人都瘋狂地“剁手”購物時,:MD的官方微博發表了一條特別聲明,內容很少,主要強調購買銳龍處理器應在合法授權的平臺上購買,包括京東、天貓和蘇寧這樣的電子商務平臺。顯然這里面并沒有拼多多。然后問題來了,既然沒有官方授權,如何敢保證宣傳頁上寫的“全新”呢?盡管每個人都知道消費者對雙十一感到瘋狂,所有電商平臺無不竭盡全力迎合這次全國狂歡節的成功,但是拼多多這次換來的只是各的光速打臉。

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