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    公司新聞
    汽車鋰電池海運運輸海事要求以及檢測周期
    發布時間: 2024-05-10 09:14 更新時間: 2024-12-02 07:00
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    2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。



    2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。



    汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。



    新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。



    海運出口海事備案
    新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
    1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
    2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
    3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續



    而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。


    汽車鋰電池海運運輸海事要求以及檢測周期

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    我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
    聯系人:鄒工

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    2023年插電混動市場走勢分化,插電混合動力車型體現傳統內資企業為主的特色。比亞迪秦、比亞迪宋等的銷量較好,吉利汽車迅速崛起,領克08、銀河l7等不斷走強。比亞迪漢、唐的走勢相對平穩。合資車企插混市場表現相對較弱。由于產業鏈差異,插電混動動力車型的部分合資企業表現相對。歐系的插混偏弱,豪華車的插混不強。
    增程式新能源車企表現,部分車企爆發。隨著華為發力,2023年第4季度以來,賽力斯汽車增程車型表現較強;長安增程產品持續較快增長;增程式電動車理想L9表現逐步放緩,向L7轉移;問界M7也出現強增長。




    霍爾果斯是我國的汽車出口陸路口岸,每天有上千輛商品車在辦理完查驗手續后發往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等國。霍爾果斯海關統計數據顯示,2023年1~11月,霍爾果斯口岸出口商品車26.9萬輛,同比增長高達326.4%。其中,公路口岸出口商品車10.3萬輛,同比增長268.7%;鐵路口岸出口商品車16.6萬輛,同比增長372.5%。自2023年8月15日霍爾果斯公路口岸試行7×24小時貨運通關以來,汽車出口呈“井噴式”增長,單日入出境車輛突破2000輛,創歷史新高




    鐵路出口新能源電動車注意事項:
    1,所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格,發運車輛為新車且為純電動車(或是混動類汽車)。
    2,除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外,不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量不超過65%,并提供電量不超過65%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
    3,保證集裝箱內新能源汽車的總電源已關閉狀態。
    4,貨物品名要求報關單、物品清單、運單品名三單完全一致。
    5,加固細節照(含4個輪子加固細節)
    6,只能運新車,行駛里程不超過100km,貿易方式可以為二手車





























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