2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。
2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。
汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。
新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。
海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續
而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。
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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
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相關資訊
汽車集裝箱運輸出口可采用海運和鐵路運輸,海運集裝箱運輸具有運力大、航線多、價格低等特點,我國運力相對充足。鐵路運輸則主要是依賴中歐班列。
汽車集裝箱裝載可采用標準的20尺。
出口新能源車海關報關手續
出口新能源汽車需要向海關辦理報關手續,具體要求和流程請咨詢所在地海關。
新能源汽車報關時需要提交以下材料:
出口許可證。
。
合同。
運單。
裝箱單。
其他相關證明文件
目前出口的汽車多為汽油車和柴油車,新能源汽車多是面向歐洲和東南亞。客觀來說,歐美市場對于新能源車型是有龐大需求的。按照計劃,美國希望2032年銷售的新車中有三分之二是電動汽車。歐盟的野心更大,希望從2035年起所有銷售的新車都是電動汽車。歐盟嚴格的排放法規,是推動市場轉向電動汽車的重要因素,為品牌電動汽車提供了市場機會。
物流資訊
山里蔬果上了大江南北餐桌冷鏈建設不僅有效延長農產品市場周期,推動果蔬、海產品、肉類產品上行,調節了農產品市場供求關系,還延伸了農產品產業鏈條,從而增加農產品收益,為決戰脫貧攻堅提供了堅實的產業支撐。上世紀八十年代,地處湖北省武陵山區的長陽縣火燒坪、樂園等地率先規模種植白菜、蘿卜、西紅柿等蔬菜。Zui初只賣到宜昌,隨著種植規模和產量成倍增長,菜多得吃不完。菜農老覃說,眼睜睜看著上好的鮮菜囤在地里,賣不上價,讓人痛心。
但219年5月以來,進口連續2個月出現大幅下降,降幅都超過一成。更是出現進口、出口“雙降”的現象。進口下降主要集中在紗線、面料等半成品上,這些產品與服裝出口之間具有較高的相關度,進口下降意味著今后幾個月服裝產品的出口極有可能出現更為明顯的下滑。不確定性因素持續發酵,導致219年全年我國紡織品服裝出口前景不樂觀。年已過半,我國紡織服裝出口的形勢基本符合我們年初的預測,出現較大的波動和一定程度的下降。
同時,京東集團在非美國通用會計準則下(Non-G::P)歸屬于普通股股東的凈利潤合計近百億元人民幣,超出市場預期。產品方面,第三季度,京東繼續利用其基于大數據的消費者洞察,幫助品牌在京東平臺推出為消費者量身定制的產品,以滿足消費者的需求。今年“11.11京東好物節”期間,累計產生了2個百億級品牌、16個十億級品牌、125個億級品牌。談及本季度的表現,京東集團董事局兼執行官先生表示,京東承諾為用戶提供質的在線購物體驗,再次推動了京東集團實現季度業績的強勁增長。
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