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    公司新聞
    汽車電池貨物運輸條件鑒定書(海運)海事備案資料及第三方檢測
    發布時間: 2024-05-09 11:35 更新時間: 2024-12-28 07:00
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    2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。



    2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。



    汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。



    新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。



    海運出口海事備案
    新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
    1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
    2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
    3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續



    而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。


    汽車電池貨物運輸條件鑒定書(海運)海事備案資料及第三方檢測

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    我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
    聯系人:鄒工

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    相關資訊


    新能源汽車出口出口許可證申請材料:
    企業營業執照副本
    企業法定代表人身份證明
    企業經營場所證明
    企業人員資質證明
    企業財務狀況證明
    企業與境外客戶簽訂的貿易合同
    第三方機構出具的新能源汽車檢測合格鑒定報告
    擬出口車輛《機動車登記證書》




    相較于其他國家汽車出口業務的穩步提升,汽車出口幾乎是“跳躍式”躥升。根據中汽協數據顯示,從2021年起,整車出口強勢增長,當年出口量首次突破200萬輛,同比增長103%,成為第三大汽車出口國;2022年,汽車出口再次實現歷史性突破,整車(含成套散件)出口首次突破300萬輛,達到332.12萬輛,同比增長56.8%;出口金額601.56億美元,同比增長74.7%;2023年,這一數據躍升至超500萬輛,超過日本,創下新的歷史紀錄。




    霍爾果斯是我國的汽車出口陸路口岸,每天有上千輛商品車在辦理完查驗手續后發往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄羅斯等國。霍爾果斯海關統計數據顯示,2023年1~11月,霍爾果斯口岸出口商品車26.9萬輛,同比增長高達326.4%。其中,公路口岸出口商品車10.3萬輛,同比增長268.7%;鐵路口岸出口商品車16.6萬輛,同比增長372.5%。自2023年8月15日霍爾果斯公路口岸試行7×24小時貨運通關以來,汽車出口呈“井噴式”增長,單日入出境車輛突破2000輛,創歷史新高





























    物流資訊
    因此,相關部門應嚴格監管快遞公司規范用工、合理用工,保護快遞員的合法權益“雙11”購物節已經落下帷幕,但快遞行業正在接受挑戰。因為消費者“剁手”下單的“寶貝”,在近段時間要由快遞員進行配送。國家郵政局曾預計,今年“雙11”購物節期間,全行業處理的郵快件業務量將達28億件,高峰期從11月11日持續至18日,日均處理量將達3.5億件,超過日常處理量的2倍。11月8日,國家郵政局機關黨委向郵政管理系統各級黨組織和各快遞企業總部發出關于在“雙11”期間加強快遞員權益保障和關心關愛工作的11條重點提示,要求各單位在保障旺季快遞服務質量的同時,要加強快遞員權益保障和關心關愛各項工作。
    從而減少物流過程中大量存在的資源浪費,Zui終實現物流網絡中資源的化配置。中轉,這是Zui核心的環節。我相信大部分人對于這類圖片一定都很熟悉,分撥中心、轉運中心、集散中心等等,這些詞其實都是一個意思,轉運中心。轉運中心就是負責收集和分撥下屬網點的快遞,并與其他地區轉運中心連通。這種網點--轉運中心--轉運中心--網點的形式叫軸輻式物流網絡。轉運中心的存在,是為了規范管理和成本控制,根據用戶所填的快遞面單上的目的地,遵循成本或是遵循速度的原則,將快遞分類,選擇化、Zui合適的交通方式和路線進行運輸。便利店創新和戰略及業務開發負責人StephenEyears表達了對快遞柜業務的認可,稱借此可以拓寬與任何快遞企業的合作,目前已經與Toll和DHL及CouriersPlease(新加坡郵政部分控股)取得合作。據悉,到今年年底,ParcelMate快遞柜就會遍布澳大利亞全國4個零售店。目前,7-11便利店在全國有69家店鋪,相比澳大利亞郵政的35家郵局還是相形見絀。不過,7-11便利店也是HUBBED網絡成員,HUBBED在澳大利亞有18個網點,而且還在擴展。
    交通運輸部日前發布消息,全國高速公路ETC(全自動電子收費系統)門架系統和車道改造完工,取消高速公路省界收費站工作進入聯調聯試階段。城市發展,交通先行。近年來,依靠ETC、電子停車指引、電子自助付費等新型技術,智慧交通建設駛入快車道。一腳油門暢行高速路安裝ETC之后,貨車可以和普通客車一樣走ETC專用道,真的實現了一腳油門暢行全國高速公路。中外運物流東北有限公司運輸部總經理張洋經常開貨車上下高速路。

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