2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


鐵路出口新能源電動車注意事項：
1，所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格，發運車輛為新車且為純電動車（或是混動類汽車）。
2，除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外，不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量不超過65%，并提供電量不超過65%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
3，保證集裝箱內新能源汽車的總電源已關閉狀態。
4，貨物品名要求報關單、物品清單、運單品名三單完全一致。
5，加固細節照（含4個輪子加固細節）
6，只能運新車，行駛里程不超過100km，貿易方式可以為二手車




2023年插電混動市場走勢分化，插電混合動力車型體現傳統內資企業為主的特色。比亞迪秦、比亞迪宋等的銷量較好，吉利汽車迅速崛起，領克08、銀河l7等不斷走強。比亞迪漢、唐的走勢相對平穩。合資車企插混市場表現相對較弱。由于產業鏈差異，插電混動動力車型的部分合資企業表現相對。歐系的插混偏弱，豪華車的插混不強。
增程式新能源車企表現，部分車企爆發。隨著華為發力，2023年第4季度以來，賽力斯汽車增程車型表現較強；長安增程產品持續較快增長；增程式電動車理想L9表現逐步放緩，向L7轉移；問界M7也出現強增長。




汽車出口的主要市場包括亞洲、非洲、歐洲和拉丁美洲等地區。在這些市場中，品牌汽車逐漸贏得了消費者的認可和信任。以吉利、比亞迪、長城等為代表的品牌汽車，憑借其高性價比、創新技術和優質服務，贏得了越來越多海外消費者的青睞。





























物流資訊
無論是小家電還是大家電，想要延伸到低線市場均需要仰仗能夠實現末端配送的物流體系，而這恰好也是京東的另一張。在黃宣德對財報進行解讀時強調，京東的商品可以觸達到低線城市中具有購買能力的用戶，用戶可以得到低價和高物流的服務。物流作為基礎設施，其延伸程度和網絡密度影響著電商的業務布局。但電商在低線市場的滲透率達到一定成熟，用戶開始習慣網購時，物流的便捷程度、配送時效乃至服務質量均會影響用戶打開app的頻次以及轉化率。
中美貿易談判情勢出現驟變，美國川普表示，可能要等到22年11月美國大選后，才能與達成貿易協議，令市場重摔一跤。美國商務部長羅斯(WilburRoss)認為，如果拖延到22年大選后才簽署協議，將削弱北京面對美國的談判杠桿。川普12月3日在倫敦向記者表示，中美貿易協議可能要等到22年大選后才能達成。他說：我沒有訂期限……從某些方面來說，如果你想聽實話，我認為等到大選后再達成協議更好。
分析人士認為，韓國央行選擇按兵不動，是因為要評估前兩次降息的效果。在7月、9月和1月連續實施預防性降息后，美聯儲累計降息幅度達75個基點。月美聯儲議息會議將在上旬召開。近期，芝加哥期貨的利率期貨數據顯示，交易員預期12月進一步降息的概率下降至2%左右。分析師們認為，年內美聯儲進行第四次降息的必要性并不充分。澳大利亞聯儲12月3日將再度議息。澳大利亞聯儲洛威已經明確表示，下次降息可能會推遲到明年，政策目標只有取得了進展，才有足夠理由再次降息。月28日，呆蘿卜合伙人兼CTO劉峰在朋友圈中表示，呆蘿卜杭州中心正式關閉。劉峰稱，已安置完杭州中心的“所有同學”，并表示相信生鮮電商的模式及需求。月中旬，有自稱是呆蘿卜員工的網友在微博、脈脈等平臺上爆料，稱“呆蘿卜杭州研發團隊和運營全部罷工，下周開始仲裁討薪”、“欠款導致供應商堵門”、“呆蘿卜總部被供應商清場”等。隨后，在11月22日-26號的5天時間里，呆蘿卜微信公眾號上不斷發出聲明，事態也不斷發生著變化：從承認經營不善導致資金緊張、運營陷入困局，再到表達會堅持自救、積極籌款還清欠款。