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    公司新聞
    汽車電池貨物運輸條件鑒定書(海運)報關要求以及檢測周期
    發布時間: 2024-05-06 09:39 更新時間: 2024-12-02 07:00
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    2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。



    2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。



    汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。



    新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。



    海運出口海事備案
    新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
    1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
    2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
    3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續



    而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。


    汽車電池貨物運輸條件鑒定書(海運)報關要求以及檢測周期

    ◆◆◆◆◆

    我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
    聯系人:鄒工

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    相關資訊


    新能源汽車出口出口許可證申請材料:
    企業營業執照副本
    企業法定代表人身份證明
    企業經營場所證明
    企業人員資質證明
    企業財務狀況證明
    企業與境外客戶簽訂的貿易合同
    第三方機構出具的新能源汽車檢測合格鑒定報告
    擬出口車輛《機動車登記證書》




    汽車工業協會統計數據顯示,新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8% 和37.9%,市占率達到了31.6%,高于上年同期5.9個百分點。在經歷過去兩年的突飛猛進之后,增長拐點顯現。
    全國乘用車信息聯席會(以下簡稱乘聯會)的統計數據顯示,2023年全國新能源乘用車廠家累計批發887萬輛,同比增長36%;累計零售775萬輛,同比增長36%;出口104萬輛,同比增長71%。




    鐵路出口新能源電動車注意事項:
    1,所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格,發運車輛為新車且為純電動車(或是混動類汽車)。
    2,除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外,不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量不超過65%,并提供電量不超過65%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
    3,保證集裝箱內新能源汽車的總電源已關閉狀態。
    4,貨物品名要求報關單、物品清單、運單品名三單完全一致。
    5,加固細節照(含4個輪子加固細節)
    6,只能運新車,行駛里程不超過100km,貿易方式可以為二手車





























    物流資訊
    履約費用率同比下降主要是由于物流能力利用率提高和員工生產率提高帶來的規模經濟。物流網絡向更偏遠的地區覆蓋,以及提高配送時效,均會導致相應成本水漲船高。京東財報顯示,本季度京東物流進一步提高了其在低線城市的24小時送貨服務。確保當日達、次日達,京東物流在部分下沉市場或要實現多時段配送,末端配送成本便會提升。基于此,增加訂單密度才能逐漸攤薄成本,對下沉市場更為布局的京喜與京東主站相互配合,或將逐步提升單量。
    京東投資部的多位朋友都曾向朱思碼記表示,兩家體量接近的公司發生并購時,整合工作甚至可以用一地雞毛來形容——這宗并購案發生后的善后工作讓京東上下各部門斷斷續續持續了整整2年。但事實證明,彼時京東攻入上海而沒有在北京和阿里死磕的決定是高明且明智的。傳聞中整個天貓搬遷北京對抗京東的說法即不合理又缺乏邏輯(諸如天貓事業群大部分員工都安家杭州),在京東并購進入上海后天貓很快又回師也從側面證明了此前的說法實屬虛張聲勢。
    就是這群傳遞善良的人,包括著為社會傳遞著正能量,助人為樂、見義勇為的模范騎手,他們在日常平凡的工作崗位上,生動演繹著有理想、有本領、有擔當的新騎士精神,是真正勤勞的小蜜蜂。騎士節閃送員表彰大會北京分會場在騎士節期間舉辦的閃送員表彰大會現場,他們獲得了閃送平臺的榮譽獎章。他們是搶單王、飛毛腿、閃行者、待機王、不老松、服務王,在遇見閃送之前,他們說自己是平凡到不能再平凡的小人物,閃送給予了他們一次可以改變人生的機會。

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