2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


乘聯會公布的數據，出口方面，3月新能源乘用車出口12.0萬輛，同比增長70.9%，環比增長52.8%，占乘用車出口29.7%，較去年同期增長5.6個百分點。伴隨著新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，制造的新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明。




新能源車出口向發達國家市場呈現高質量發展的局面，主要是出口西歐和東南亞市場，近兩年西歐和南歐的比利時、西班牙、斯洛文尼亞和英國等發達國家持續成為出口亮點，而今年對泰國等東南亞國出口走強。自主品牌的上汽乘用車、比亞迪等新能源車型強勢表現。雖然12月新能源汽車出口歐洲暫時放緩，期待隨著紅海也門襲擊商船局勢緩解和歐洲反補貼影響的逐步適應，對歐洲出口應該還能回升向上




海運出口需要電動汽車出口海事備案：
電動汽車在海運危規里面屬于9類危險品UN3171,為鋰電池驅動的交通工具。所以新能源汽車出口需要做海事備案,才可以正常按危險品申報出運。





























物流資訊
商務部新聞發言人高峰21日說，今年前1個月，我國制造業實際使用外資同比下降，主要是偶然性因素的影響，并不是趨勢性的變化。我國制造業吸收外資向高質量發展的趨勢沒有改變。高峰在商務部當日舉行的例行新聞發布會上介紹，今年1至7月，我國制造業吸收外資同比一直保持平穩增長。由于去年8至1月期間多個外資制造業的大項目集中到資，導致去年1至1月份基數較高。從總體上看，我國制造業吸收外資向高質量發展的趨勢沒有改變。
從新業態看，以產業融合促進新消費。比如，在消費品工業和服務業融合方面，重點發展服裝、家居等領域的規模化、個性化定制，以及智能手機、家電、新型終端等領域的全鏈式智能生態服務。再比如，在消費服務重點領域和制造業創新融合方面，重點發展手術機器人、醫學影像、遠程診療等高端設備，開展健康管理、運動向導、照護等服務，逐步實現設備智能化、生活智慧化。這些也都符合高質量發展的要求。從新模式看，以線上線下融合擴大消費。
就是這群傳遞善良的人，包括著為社會傳遞著正能量，助人為樂、見義勇為的模范騎手，他們在日常平凡的工作崗位上，生動演繹著有理想、有本領、有擔當的新騎士精神，是真正勤勞的小蜜蜂。騎士節閃送員表彰大會北京分會場在騎士節期間舉辦的閃送員表彰大會現場，他們獲得了閃送平臺的榮譽獎章。他們是搶單王、飛毛腿、閃行者、待機王、不老松、服務王，在遇見閃送之前，他們說自己是平凡到不能再平凡的小人物，閃送給予了他們一次可以改變人生的機會。