2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。
2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。
汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。
新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。
海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續
而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。
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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
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相關資訊
出口新能源車海關報關手續
出口新能源汽車需要向海關辦理報關手續,具體要求和流程請咨詢所在地海關。
新能源汽車報關時需要提交以下材料:
出口許可證。
。
合同。
運單。
裝箱單。
其他相關證明文件
新能源汽車出口還需要辦理以下資料:
出口許可證:新能源汽車出口需要辦理出口許可證,具體要求和流程請咨詢所在地省級(含計劃單列市)商務主管部門。
海關報關手續:出口新能源汽車需要向海關辦理報關手續,具體要求和流程請咨詢所在地海關。
新能源汽車出口出口許可證申請材料:
企業營業執照副本
企業法定代表人身份證明
企業經營場所證明
企業人員資質證明
企業財務狀況證明
企業與境外客戶簽訂的貿易合同
第三方機構出具的新能源汽車檢測合格鑒定報告
擬出口車輛《機動車登記證書》
物流資訊
目前,快遞行業形成了比較標準的市場占有率計算方法。因為快遞市場貨源非常集中,基本都是中小電商件,價格和運輸距離等都是同質的。比如通達系的單票重量大約在.9公斤,重泡比是1:12;運營端的走貨路由、操作環節基本都是一致的,成本結構相同。所以,對于快遞行業來說按照票件量去計算市場占有率是非常合理的。而零擔市場則不同,快運、區域零擔、專線可以說是完全不同的三個市場,重疊度很低。零擔,服務的是點發全國或者多點發全國的流通商,基本是以跨省長途為主,對客戶端的平均收貨價格在1.4元/公斤左右;區域零擔,服務的是省內批發市場的客戶,省內貨源占比超過9%,偶爾外發一些同經濟區的跨省貨,按件計費,單公斤不足.3元;而專線都是長途的大票貨,服務合同物流客戶,如制造業入場或者成品的一級流通,平均收貨價格是.4元/公斤,按噸方計費。
國家郵政局監控平臺數據顯示,本月13日以來,郵政、快遞企業日投遞量超過3億件,14日投遞量達3.45億件,創行業日投遞量歷史新高。目前,電商集中促銷活動產生的郵、快件已進入投遞高峰。投遞量3的城市為:上海、北京、廣州、深圳、成都、杭州、重慶、蘇州、東莞、武漢、南京、鄭州、天津、西安、長沙、寧波、佛山、青島、合肥、福州、溫州、無錫、金華、昆明、泉州、沈陽、濟南、石家莊、南寧、嘉興。據預報,今天(15日)夜間起,新一股強冷空氣將從新疆北部開始,自西向東影響我國大部地區。
在前一天的雙11當天,中通快遞訂單量超2億件,攬收量超1億件,為1億件快遞的到來做足了熱身。時32分25秒,當指揮中心的大屏幕定格在第1億件快遞時,期待此刻已久的中通人拍紅了手掌,喊啞了嗓子,之情溢于言表。創業17年的中通快遞董事長賴梅松和管理團隊及員工互相祝賀并縱情擁抱。據了解,中通快遞年度第1億件快遞是由一位上海市的用戶在中快傳媒直播平臺購買了一份四川省宜賓市長寧縣的農特產長裙竹蓀,被長寧縣網點攬收。
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