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    公司新聞
    新能源汽車UN38.3測試海事要求以及檢測周期
    發布時間: 2024-04-30 09:10 更新時間: 2024-12-02 07:00
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    2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。



    2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。



    汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。



    新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。



    海運出口海事備案
    新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
    1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
    2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
    3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續



    而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。


    新能源汽車UN38.3測試海事要求以及檢測周期

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    我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
    聯系人:鄒工

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    相關資訊
    滾裝船運輸有兩點要求:
    1.所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格,發運車輛為新車且為純電動車(或是混動類汽車)。
    2,除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外,不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量在30%-50%,并提供電量不超過50%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。




    我國新能源汽車整車和關鍵零部件技術水平總體。純電動乘用車百公里平均電耗持續下降,續航里程等技術性能大幅提升,插電式混合動力技術取得突破,動力電池能量密度大幅提升、成本顯著降低。智能座艙、智能駕駛等技術加快發展應用,新能源乘用車L2級自動駕駛功能滲透率超過50%,中控大屏、語音控制等智能座艙功能普及率超過85%。




    滾裝船又稱“開上開下”船,或“滾上滾下”船,它是用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進出貨艙裝卸的運輸船舶。貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出,而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板,用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤,從船艙至碼頭的一種船舶。對于帶動力的汽車而言,則是由司機直接駕駛出入船艙。





























    物流資訊
    在菜鳥驛站捐紙箱后,使用淘寶、支付寶、菜鳥裹裹:PP掃碼,一個紙箱還可以獲得37克螞蟻森林綠色能量。據相關負責人介紹,目前杭州已有2多個菜鳥驛站設立了綠色回收箱,在剛過去雙11期間,杭州的消費者僅通過快遞回箱就新貢獻了近1畝綠地。今年11月11日至18日,杭州市快遞業務量已達1.96億件,持續保持高增長。如果快遞回箱計劃能順利推進,那么下一個雙11,預計將產生3萬公斤的綠色能量,可以種植約3萬棵側柏或者1.5萬棵胡楊。
    隨后,陳先生急忙向羅湖海關綜合業務科求助,該科立即專人跟進,時間制發跨關區業務聯系函,并多次致電、短信聯系相關海關、科室和經辦人,耐心尋求解決方案,Zui終成功幫助企業及時解決難題。陳先生說:“海關始終站在時代前列,立足職能,急企業之所急,主動作為、恪盡職守、擔當奉獻,為企業安全、通關作出種種努力,感謝海關。”羅湖海關副關長胡君表示:“我們要把‘人民海關為人民’貫穿到日常的點點滴滴,讓每一項重大決策部署能夠落地、落實,讓人民群眾能夠切實感受到改革發展的成果,讓海關工作能更好地為人民群眾服務。
    在京東冷鏈從事相關工作兩年的一位員工說,冷鏈物流對技術的專業性要求很高,冷鏈運輸設備運營以及冷鏈物流信息化體系建設都需要專業人才。“而冷鏈物流人才招聘卻很難,我們去年有一次招聘2名冷鏈物流人才,3個月都沒有招到合適的,對我們當時正在實施的項目造成了一定的阻礙。”他說。讓農產品保“鮮”梳理發現,近期以來,已有多個支持冷鏈物業的政策出臺。辦公廳印發的《關于加快發展流通促進商業消費的意見》提到,加快發展農產品冷鏈物流,完善農產品流通體系。

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