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    公司新聞
    汽車電池貨物運輸條件鑒定書(海運)通關要求以及檢測周期
    發布時間: 2024-04-30 09:02 更新時間: 2024-12-02 07:00
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    2023年,我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛,同比分別增長35.8%和37.9%,產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%,比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底,我國新能源汽車保有量2041萬輛,占汽車總量的6.07%。



    2023年,我國新能源汽車出口120.3萬輛,同比增長77.6%,延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長,2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位,2022年311.1萬輛、位居第二位,2023年491萬輛、位居首位。



    汽車的出口運輸主要有三種方式,一種是滾裝船運輸,一種是集裝箱運輸,還有一種是汽車框架運輸。



    新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備,因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸,則被視為普通貨物,而如果使用集裝箱船運輸,則被視為危險品,歸屬于第九類危險品,需要遵守相關的海運規定。



    海運出口海事備案
    新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171,其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過,不同于鋰電池電動車等產品,新能源汽車由于外包裝較大,無法辦理危包證。因此,新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
    1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明,用于申請海事備案。
    2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告,以證明鋰電池的安全。
    3、準備委托備案的委托書,授權第三方代理備案手續



    而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例,需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告(海運報告)。


    汽車電池貨物運輸條件鑒定書(海運)通關要求以及檢測周期

    ◆◆◆◆◆

    我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室,可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測,可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS(安全技術說明書)報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
    聯系人:鄒工

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    相關資訊


    滾裝船有多層甲板便于貨運單元放置,上甲板為平整板面,各甲板間設有斜坡道或升降平臺互相連通,用于車輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾,以利貨物擺放。機艙布設在尾部,煙囪置于兩舷。滾裝船的出入口通常設于尾部,設有鉸接跳板與岸搭接,用于滾裝貨上下船。

    滾裝船具有裝卸加固速度快、不需要額外碼頭裝卸設備、運輸質量高、交付情況可視、監管查驗便、貨損小等優勢,在汽車運輸中得到廣泛應用,是目前海運整車運輸Zui主流、Zui常規的運輸方式。


    滾裝船運輸有兩點要求:
    1.所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格,發運車輛為新車且為純電動車(或是混動類汽車)。
    2,除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外,不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量在30%-50%,并提供電量不超過50%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。




    2024年3月汽車實現出口49萬臺,出口增速27%的持續強增長,環比走勢很好;1-3月汽車實現出口132萬臺,出口增速23%的持續強增長,但1季度增速相對前三年的超高增速明顯下降。今年的主要動力仍是產品競爭力提升和歐美市場的小幅增長及俄烏危機下的俄羅斯市場的品牌被車替代,尤其是的燃油車出口競爭力提升帶來的出口增大。





























    物流資訊
    長安號已經成為全國“效率、服務、速度Zui快、路線Zui全、開行Zui多、運量”的貨運班列。中歐班列“長安號”向西常態化開行西安至中亞、歐洲1條干線,覆蓋絲路沿線45個國家和地區,218年開行1235列。根據中交協“”物流大會《報告》,長安號滿意度位居全國57個班列開行城市;向東與青島、寧波、天津等沿海港口合作開行貨運班列,輻射日韓等地區;襄西歐、蚌西歐、徐西歐、冀西歐等相繼開行,與日照港、唐山港以及中遠海、中鐵聯集等央企簽約合作,正在著力打造中歐班列(西安)集結中心。
    其中,昆明建設空港型、陸港型和商貿服務型國家物流樞紐,德宏(瑞麗)、紅河(河口)、西雙版納(磨憨)依托口岸建設陸上邊境口岸型物流樞紐。此外,云南還將布局建設德芒、麗江等19個省級重點發展物流樞紐,規劃建設保山、紅河等11個省級培育物流樞紐。云南將結合產業發展、交通設施、區位優勢等條件,堅持整合優化存量物流設施、統籌補齊樞紐設施短板的原則,構建以國家物流樞紐為骨干、省級重點發展物流樞紐為支撐、省級培育物流樞紐為補充的一核一帶三翼物流樞紐體系,形成跨境+產業+扶貧的物流樞紐特色發展格局。
    我國報關企業大都采用直接代理報關,間接代理報關只適用于經營快件業務的貨物運輸代理企業.受理委托報關的單位專門從事報關服務的企業,即專業報關企業;對外貿易倉儲、運輸工具、運輸工具服務及代理等業務,兼營報關服務業務的企業,即代理報關企業。受理委托報關的單位代理辦理的報關手續,包括:報關單錄入時的備案數據協議、報關單審核委托書、報關單申報委托書或報關單審核申報和申報確認委托書。并向海關出具委托單位的報關委托書。

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