2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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相關資訊


鐵路出口新能源電動車注意事項：
1，所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格，發運車輛為新車且為純電動車（或是混動類汽車）。
2，除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外，不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量不超過65%，并提供電量不超過65%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
3，保證集裝箱內新能源汽車的總電源已關閉狀態。
4，貨物品名要求報關單、物品清單、運單品名三單完全一致。
5，加固細節照（含4個輪子加固細節）
6，只能運新車，行駛里程不超過100km，貿易方式可以為二手車




汽車集裝箱運輸出口可采用海運和鐵路運輸，海運集裝箱運輸具有運力大、航線多、價格低等特點，我國運力相對充足。鐵路運輸則主要是依賴中歐班列。
汽車集裝箱裝載可采用標準的20尺。




出口新能源車海關報關手續
出口新能源汽車需要向海關辦理報關手續，具體要求和流程請咨詢所在地海關。
新能源汽車報關時需要提交以下材料：
出口許可證。
。
合同。
運單。
裝箱單。
其他相關證明文件





























物流資訊
因此，盒馬需要尋找一種新的商業模式來解決獲客問題。從品類角度看，當時的汽車、生鮮的全社會零售總額排名靠前，有意思的是，這兩個品類的互聯網滲透程度很低，所以，盒馬選擇從生鮮品類去切入。在此之前，生鮮不是沒有嘗試觸網，但結果是實驗者多，成功者寡，當時的B2C生鮮電商平臺的弊端已經凸顯出來了。垂直類B2C生鮮電商平臺，采用的依然是傳統的B2C物流網絡，即從物流中心大倉配送城市站點，再從城市站點配送到用戶手中。
近日，貴州省易地扶貧搬遷群眾身份證換領寄遞項目正式啟動。自12月1日起，貴州全省188萬余名易地扶貧搬遷群眾在省內辦理居民身份證業務，省廳為其提供一次免費郵政專遞送達服務。在了解到貴州省廳將開展易地扶貧搬遷群眾換領身份證免費送達服務后，貴州省郵政寄遞事業部帶隊上門推介，并組織專人緊盯項目推進情況。貴州省寄遞事業部通過提升服務，開發人臉識別簽收、攬投人員照片展示兩大功能，成功中標易地扶貧搬遷群眾換領身份證送達服務項目。
這里的增長包括四個方面的增長――城市、門店、業務、技術，四者是相互促進的。門店的增加意味著需要拓展更多城市，單店的業績要增長需要增加更多業務，業務的提升則需要更多技術投入。但四者的增長光靠資本是實現不了的，需要我們提供對應的組織管理能力，如果缺失了這塊，就會導致效率不斷降低、失血過快。這幾天您是怎么過的？做了哪些努力？到底打算如何來度過這次難關與困境？李陽：這幾天，我和呆蘿卜的高管主要在做三方面的努力。