2023年，我國新能源汽車產銷量分別為958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，產銷量連續9年位居首位。新能源汽車市場滲透率達到31.6%，比2022年提升5.9個百分點。截至2023年底，我國新能源汽車保有量2041萬輛，占汽車總量的6.07%。

2023年，我國新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，延續快速增長態勢。新能源汽車出口快速增長帶動我國汽車出口量快速增長，2021年汽車出口首次突破200萬輛、位居第三位，2022年311.1萬輛、位居第二位，2023年491萬輛、位居首位。

汽車的出口運輸主要有三種方式，一種是滾裝船運輸，一種是集裝箱運輸，還有一種是汽車框架運輸。

新能源汽車是一種由鋰電池驅動的車輛設備，因此在海運出口時需要滿足資質要求。如果使用滾裝船進行運輸，則被視為普通貨物，而如果使用集裝箱船運輸，則被視為危險品，歸屬于第九類危險品，需要遵守相關的海運規定。

海運出口海事備案
新能源汽車在海運危規中屬于第九類危險品UN3171，其出口操作流程與鋰電池電動車、滑板車和平衡車等貨物相似。不過，不同于鋰電池電動車等產品，新能源汽車由于外包裝較大，無法辦理危包證。因此，新能源汽車出口海事備案需要按照以下步驟進行:
1、準備正本蓋章的備案申請報告及情況說明，用于申請海事備案。
2、準備中文MSDS和鋰電池UN38.3報告，以證明鋰電池的安全。
3、準備委托備案的委托書，授權第三方代理備案手續

而集裝箱運輸遵從UN3171海運條例，需要訂艙位。一般船公司訂艙口需要提供中英文版MSDS、電池模組和電池包的UN38.3檢測報告、每款車的車型與運輸條件鑒定報告（海運報告）。

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我們總部新能源實驗室是國家新能源汽車檢測重點實驗室，可以做電池模組、電池包、電池簇、電池儲能系統、新能源整車等產品的檢測，可以出具UN38.3報告、電池概要報告、電池產品MSDS（安全技術說明書）報告、危險特性分類鑒別報告、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、GHS危險公示標簽報告。有相關檢測需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

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滾裝船有多層甲板便于貨運單元放置，上甲板為平整板面，各甲板間設有斜坡道或升降平臺互相連通，用于車輛通行。上層建筑布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機艙布設在尾部，煙囪置于兩舷。滾裝船的出入口通常設于尾部，設有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。

滾裝船具有裝卸加固速度快、不需要額外碼頭裝卸設備、運輸質量高、交付情況可視、監管查驗便、貨損小等優勢，在汽車運輸中得到廣泛應用，是目前海運整車運輸Zui主流、Zui常規的運輸方式。




鐵路出口新能源電動車注意事項：
1，所有裝運的新能源汽車均經過國家鑒定機構安全檢驗合格，發運車輛為新車且為純電動車（或是混動類汽車）。
2，除汽車本身配裝的動力電池、蓄電池以外，不得夾帶備用電池和其他能源電池。務必保證充電量不超過65%，并提供電量不超過65%的實拍照片和該車匹配的車架號照片。
3，保證集裝箱內新能源汽車的總電源已關閉狀態。
4，貨物品名要求報關單、物品清單、運單品名三單完全一致。
5，加固細節照（含4個輪子加固細節）
6，只能運新車，行駛里程不超過100km，貿易方式可以為二手車




目前出口的汽車多為汽油車和柴油車，新能源汽車多是面向歐洲和東南亞。客觀來說，歐美市場對于新能源車型是有龐大需求的。按照計劃，美國希望2032年銷售的新車中有三分之二是電動汽車。歐盟的野心更大，希望從2035年起所有銷售的新車都是電動汽車。歐盟嚴格的排放法規，是推動市場轉向電動汽車的重要因素，為品牌電動汽車提供了市場機會。





























物流資訊
”他說，這個啟用了saas的市場每月處理超過8萬件發貨。Locus成立于215年。執行官兼聯合創始人NishithRastogi告訴JOC.com，公司目前已經籌集了29萬美元的風險資本。“供應鏈公司嚴重依賴人類智能和(當地)知識，如地理、人口、交通等，以完成Zui后一英里的物流和決策，這常常導致運營成本高和物流效率低下。新興的科技初創公司正在解決傳統物流中的這些現實問題，并以數字化的方式重塑這個行業。
二則，順豐屬于獨立于阿里、京東之外的第三方物流，唯品會選擇順豐利于生態協防，維護獨立商業價值。快遞專家趙小敏向億歐物流表示，雙方合作，其實是在預料之中。根據這個事情的進展來看，對于雙方都是一個非常好的合作。首先，從唯品會方面，就其當時自建物流，對他來講不是特別符合他現有的競爭業態；其次，唯品會的特點就是“特賣”，他的特賣品類很多，在整個市場上的競爭力比較強。在216-217年時，無論是營收還是中概股，都給投資者帶來了豐厚的回報。
郵政業消費者對快遞服務問題有效申訴情況1月，消費者對快遞服務問題有效申訴183件，環比下降8.8％，同比下降57.4％。快遞服務問題有效申訴量情況統計表郵政業消費者對快遞服務有效申訴的主要問題是快件延誤、投遞服務和快件丟失短少，分別占有效申訴總量的31.4％、25.4％和25.1％。快遞服務問題有效申訴量環比增長明顯的是快件丟失短少問題，同比均呈下降趨勢。郵政業消費者對快遞企業申訴情況1月，郵政業消費者對全國快遞企業有效申訴處理滿意率平均為96.8％，高于全國平均數的快遞企業有19家，低于全國平均數的有4家；全國快遞服務申訴率平均為3.4，低于全國平均數的快遞企業有11家，高于全國平均數的有12家；全國快遞服務有效申訴率平均為.29，低于全國平均數的快遞企業有12家，高于全國平均數的有11家。