什么是危險化學品?什么是危險貨物?
《危險化學品安全管理條例》規定,危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》(GB 6944)規定,危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項(GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類,新增退敏物,但目前我國危險化學品確認原則只包含28類),即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。
危險貨物可分為9大類,包括品,氣體,易燃液體,易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質,氧化性物質和有機化物,毒性物質和感染性物質,放射性物質,腐蝕性物質,雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。
危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性,主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等;危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性,強調短期危害性,監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門,如交通運輸部。
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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核+抽批檢測”的監管模式,進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗;海關對出口危險化學品采取“產地檢驗+口岸查驗”的監管要求,出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。
根據相關法律法規,企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,
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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告(檢驗鑒定報告)、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽,有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗,可出具以下檢驗證書:
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書(海運/空運/鐵路/公路)
6.危險貨物有限數量證書
1、檢驗流程
明確檢驗項目(要出具什么報告) --> 填寫委托申請單及其它申請資料 --> 我方確認資料無誤并出具報價單 --> 寄樣品和資料并支付測試費 --> 我方收到樣品并安排測試、開發.票 --> 周期到后出具檢驗報告并快遞給企業
2、報檢需要資料
1)檢驗申請單(請向鄒工索取)
2)成分聲明表(請向鄒工索取)
3)自愿委托聲明(請向鄒工索取)
4)產品中文MSDS
5)營業執照復印件
6)GHS危險公示標簽(如需我方審核公示標簽)
注:以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多,請致電鄒工。
第7類 放射性物質
第8類 腐蝕性物質
第9類 雜項危險物質和物品,包括危害環境物
一、危險品標簽相關法規標準
常見的危險化學品(危險貨物)標簽有關法規標準有:
《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)
GB15258-2009 化學品安全標簽編寫規定
GB190-2009 危險貨物包裝標志
GB6944-2012 危險貨物分類和品名編號
GB13690-2009 化學品分類和危險性公示 通則
SN/T0370.1-2021出口危險貨物包裝檢驗規程 部分:總則
SN/T0370.2-2021 出口危險貨物包裝檢驗規程 第三部分:使用鑒定
《化學品統一分類和標簽制度》(GHS)
聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》(UN TDG)
危險貨物包裝標記
標記指有包裝的危險貨物,須在包件上顯示危險貨物的正式運輸名稱、技術名稱(如有)以及“UN”打頭的聯合國編號;如果物品無包裝,則須將標記顯示在物品上、托架上或在其裝卸、儲存或發射裝置上。
快遞行業評中級職稱需發論文北青報記者了解,此次,太原全市快遞行業共有19人申請參加快遞工程評審,其中物流專業中符合條件的38名快遞小哥通過人社局確認獲得初級職稱,快遞工作經歷未滿3年的另3人將在兩年內通過人社局初次確認獲得初級職稱。太原郵政管理局工作人員表示,未來會通過工作讓更多的快遞小哥獲得快遞專業職稱。據悉,山西報名快遞專業中、初級職稱評審工作需要具備一定條件,全市郵政行業中,從事設備工程、網路工程、信息工程等快遞專業技術工作,并符合申報評審條件的人員;與用人單位簽訂正式聘用合同或勞動合同,在運城工作1年以上的市外快遞工程專業技術人員可以報名參加職稱評審。
正是基于這些技術,京東才得以在65個倉庫、倉儲面積約1,6萬平方米的龐大物流體系下運轉自如,并不斷加快京東物流配送速度及配送范圍。在此情況下,京東自建物流的模式也開始在電商圈流行起來。就連馬云也早已改換態度,都開始著重布局物流系統,近年來,菜鳥網絡已經成為阿里電商王國中不可缺少的一部分。馬云在近日于非洲參加會議被問到重返2歲會選擇哪個行業時,他回答稱仍然會選擇電商、支付、物流。盡管物流這一選擇看似被馬云排到了第三位,但是這已經足夠證明,馬云對物業的觀念已經出現了改變。
這是一個漫長而艱苦的過程,小公司是扛不住的。新一代探索者:三個群體,三種模式作為大票零擔Zui早的提出者和研究機構,運聯研究院之前的視角也相對狹窄,比如我去年的平臺文章只關注了做實體整合的,現在看來是片面了。大票零擔網絡的探索者,不僅僅有聚盟、德坤、三志、運派等實體整合者,也有遠孚、樂卡、快兔等貨源端整合者;還有一些互聯網平臺,如物流寶、星運寶等,當然滿幫、貨拉拉們也在積極嘗試。實體整合者:讓一部分專線先看到未來實體整合的一線品牌主要是聚盟、三志、德坤三家,近期出鏡率比較高的運派有較強的區域網基因,和這三者不太一樣。
近日,貴州省易地扶貧搬遷群眾身份證換領寄遞項目正式啟動。自12月1日起,貴州全省188萬余名易地扶貧搬遷群眾在省內辦理居民身份證業務,省廳為其提供一次免費郵政專遞送達服務。在了解到貴州省廳將開展易地扶貧搬遷群眾換領身份證免費送達服務后,貴州省郵政寄遞事業部帶隊上門推介,并組織專人緊盯項目推進情況。貴州省寄遞事業部通過提升服務,開發人臉識別簽收、攬投人員照片展示兩大功能,成功中標易地扶貧搬遷群眾換領身份證送達服務項目。
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