什么是危險化學品？什么是危險貨物？
《危險化學品安全管理條例》規定，危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944）規定，危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。

危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。 

根據相關法律法規，企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，

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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告（檢驗鑒定報告）、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽，有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工




我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

1、檢驗流程
明確檢驗項目（要出具什么報告）    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.票    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

2、報檢需要資料
1）檢驗申請單（請向鄒工索取）
2）成分聲明表（請向鄒工索取）
3）自愿委托聲明（請向鄒工索取）
4）產品中文MSDS
5）營業執照復印件
6）GHS危險公示標簽（如需我方審核公示標簽）
注：以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多，請致電鄒工。






















一、危險品標簽相關法規標準
常見的危險化學品（危險貨物）標簽有關法規標準有：
《危險化學品安全管理條例》（國務院令第591號）
GB15258-2009 化學品安全標簽編寫規定
GB190-2009 危險貨物包裝標志
GB6944-2012 危險貨物分類和品名編號
GB13690-2009 化學品分類和危險性公示 通則
SN/T0370.1-2021出口危險貨物包裝檢驗規程 部分：總則
SN/T0370.2-2021 出口危險貨物包裝檢驗規程 第三部分：使用鑒定
《化學品統一分類和標簽制度》（GHS）
聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》（UN TDG）


一、危險品標簽相關法規標準
常見的危險化學品（危險貨物）標簽有關法規標準有：
《危險化學品安全管理條例》（國務院令第591號）
GB15258-2009 化學品安全標簽編寫規定
GB190-2009 危險貨物包裝標志
GB6944-2012 危險貨物分類和品名編號
GB13690-2009 化學品分類和危險性公示 通則
SN/T0370.1-2021出口危險貨物包裝檢驗規程 部分：總則
SN/T0370.2-2021 出口危險貨物包裝檢驗規程 第三部分：使用鑒定
《化學品統一分類和標簽制度》（GHS）
聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》（UN TDG）




MSDS報告和運輸鑒定報告的區別

一，制造商可以根據產品信息和相關法律法規自行編制MSDS，但是如果制造沒有這方面的人才和能力，囫圇吞棗地復制粘貼的報告，可能會造成報告拒收，所以委托專業公司編制。

（運輸鑒定鑒定報告必須由船司，航司認可的專業鑒定公司出具。）

二，MSDS報告是針對單一產品，專業，完善的MSDS報告可以長期使用，除非法律法規發生了變化，或者發現了產品的新危險性，則需要根據新規定或新危險性重新編制。

（運輸鑒定報告有效期是自然年，通常不能跨年使用。）


































從這封信來看，品駿還是很人性化的。信中給了三個安置方案：方案一：品駿快遞從業人員可申請至順豐公司就近入職，員工工齡連續計算。方案二：唯品會旗下七大倉儲物流運營中心可接受部分員工的調動轉崗申請，員工工齡連續計算。方案三：對于不接受調動/轉崗、調動/轉崗不成功、主動申請離職的員工，公司將嚴格根據《勞動合同法》第四十條、四十六條等的規定，向員工依法支付經濟補償金。唯品會董事長兼執行官沈亞表示：“通過這次的業務合作，我們可以提高物流效率，降低履約費用，保障‘Zui后一公里’配送服務，持續提升用戶的消費體驗。
而在已經與阿里正面交鋒的情況下，即便立刻組建即時配團隊，且不計成本的情況下對于京東來說也已經來不及了，于是京東不得不拿出資本，恰好同在上海又在此時屬于騰訊系被投公司的餓了么是京東到家當時看來不過的合作對象。有意思的是，當侯毅在離開京東到家創辦盒馬鮮生之初也同樣將組建即時配隊伍和半小時達的速度放在了整套盒馬體系的位，其一直延續下來的思路可見一斑。不過在蜂鳥配誕生前仍有1個月左右的娘胎期，面對餓了么仍在指數級增長的外賣配送訂單，當時在即時配領域仍然一片空白的張旭豪在自己投資人——沈南鵬的撮合下，決定將自己的訂單外包給了上海一家剛剛上線的眾包即時配平臺——達達。
在近日召開的219通信展上，部副部長陳肇雄正式宣布5G商用正式啟動，今年年底將開通13萬個5G，北京、上海等地連片覆蓋。這標志著5G通信服務真正進入全民商用時代。也將作為新一代信息技術充分賦能物流行業。基于5G的新一代物流階段與場景演繹進程5G推動物流倉儲環境的智能化在新一代物流行業中，物流倉儲環節需要自動化，這就需要人工智能技術的推進，目前已經有很多智能的機器人設備被用在倉儲環節中實現自動化物流分揀、自動化物品傳輸以及自動化出入庫等等。
提高樞紐輻射能級。總體上看，首批國家物流樞紐是在相對較好的物流園區基礎上進行建設的，符合我國國家物流樞紐建設的現實條件。我國物流園區建設和發展是1多年來的亮點，園區在聚集物流資源、培育物流需求和提高物流運作效率、運輸服務資源可得性方面發揮了重要作用。但是，隨著物流業向網絡化、規模化、信息化、智能化不斷發展，當下物流園區發展面臨的短板也日益凸顯，即規模和效率提升普遍面臨巨大“瓶頸”。產生這個問題的根源在于園區物流資源局限于屬地化聚集，缺乏跨區域的園區之間的業務往來，在屬地資源聚集達到規模“瓶頸”后，效率提升缺乏動能，部分企業雖然經營多個園區，也依然面臨園區之間缺乏業務聯系的問題。