什么是危險化學品?什么是危險貨物?
《危險化學品安全管理條例》規定,危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》(GB 6944)規定,危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項(GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類,新增退敏物,但目前我國危險化學品確認原則只包含28類),即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。
危險貨物可分為9大類,包括品,氣體,易燃液體,易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質,氧化性物質和有機化物,毒性物質和感染性物質,放射性物質,腐蝕性物質,雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。
危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性,主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等;危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性,強調短期危害性,監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門,如交通運輸部。
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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核+抽批檢測”的監管模式,進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗;海關對出口危險化學品采取“產地檢驗+口岸查驗”的監管要求,出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。
根據相關法律法規,企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,
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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告(檢驗鑒定報告)、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽,有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗,可出具以下檢驗證書:
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書(海運/空運/鐵路/公路)
6.危險貨物有限數量證書
1、檢驗流程
明確檢驗項目(要出具什么報告) --> 填寫委托申請單及其它申請資料 --> 我方確認資料無誤并出具報價單 --> 寄樣品和資料并支付測試費 --> 我方收到樣品并安排測試、開發.票 --> 周期到后出具檢驗報告并快遞給企業
2、報檢需要資料
1)檢驗申請單(請向鄒工索取)
2)成分聲明表(請向鄒工索取)
3)自愿委托聲明(請向鄒工索取)
4)產品中文MSDS
5)營業執照復印件
6)GHS危險公示標簽(如需我方審核公示標簽)
注:以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多,請致電鄒工。
危險化學品逃避檢驗的法律責任
危險化學品是法定檢驗商品,進出口商品的收、發貨人或者其代理人,應當向海關報檢。如果存在不如實申報等偽瞞報行為,可能被沒收違法所得,并處貨值金額百分之五以上百分之二十以下的罰款。
【法律義務】
《進出口商品檢驗法》第十一條 本法規定必須經商檢機構檢驗的進口商品的收貨人或者其代理人,應當向報關地的商檢機構報檢。
危險品指什么?
危險品是一種不規范的俗稱,往往用來指代危險貨物+危險化學品。
根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》(TDG)表述:
危險貨物,是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
(三)危險化學品生產企業未提供化學品安全技術說明書,或者未在包裝(包括外包裝件)上粘貼、拴掛化學品安全標簽的;
(四)危險化學品生產企業提供的化學品安全技術說明書與其生產的危險化學品不相符,或者在包裝(包括外包裝件)粘貼、拴掛的化學品安全標簽與包裝內危險化學品不相符,或者化學品安全技術說明書、化學品安全標簽所載明的內容不符合國家標準要求的;
(五)危險化學品生產企業發現其生產的危險化學品有新的危險特性不立即公告,或者不及時修訂其化學品安全技術說明書和化學品安全標簽的;
(六)危險化學品經營企業經營沒有化學品安全技術說明書和化學品安全標簽的危險化學品的......
下沉市場覺醒的五大幕后推手下沉市場為什么覺醒?背后有幾方面動力。第互聯網抹平了區域間的“溝壑”。按照傳統的理論,區域經濟增長有幾個生產要素很有意義,土地、資本、勞動力、技術,但是互聯網時代整個經濟方面范式發生了變化,以往受制于基礎設施和區域發展失衡的限制,很多東西在流通方面是很欠缺的,但是到互聯網時代,信息流、商流、物流都打通了,這個時候讓下沉市場可以參與到互聯網時代新發展范式中來。第區域增長動能發生轉換,現在中西部地區的經濟增速要比東部更快。
在研究這些數字可能會是什么樣子時,他指出,自1月初以來,德魯里跟蹤的主要燃料補給港的加權平均低硫燃料價格為每公噸542美元,并補充道:“因此,假設未來兩周價格保持在這一水平,德路里1月至11月期間的燃料參考價格將在53-55美元左右,與適用于第四季19期的相同燃料補給港的IFO38燃料的396美元價格相比,上漲了34-38%。”德路里建議貨主和貨代采用111月的平均低硫價格來制定新的B:F收費標準,從22年1月1日起實施,并指出有幾家船公司已經宣布從219年12月1日起實施過渡性或“緊急”燃料艙收費。
在自動化、IoT等技術之于物流全鏈路上的應用普及影響下,天貓“雙11”開場僅8小時,商家發貨就超過1億單;中午12時,全國324個城市收到了凌晨購買的包裹,進口全天清關量達到2854萬單,創下跨境進口清關效率的新紀錄。年是物流業進行數字化蛻變的一年,這其中菜鳥當仁不讓。某業內人士告訴記者,“在物流業轉向技術密集型行業的當下,菜鳥一次又一次的蛻變無疑是加速了整個行業數字化進程。”的確,從菜鳥6年來的發展路徑,也能清晰的看到整個物流業數字化進程。
該車一亮相,就吸引了眾多參觀者圍觀問詢。該車長14.7米、寬3.2米、高3米,寬敞的內部設計使得它的載客量可達12人。車身配備了超寬幅玻璃,視野開闊;全承載合金鋼車架壽命長且噪音低,造型極具未來感。值得一提的是,該車車頂額外搭載了一塊16平方米的太陽能充電薄膜,可以在車身電池之外,為該車提供額外電源。去年在進博會上,我們發布了首款純電動機場擺渡車。今年選擇在第二屆進博會上這款新車型,也是看到進博會的影響力。
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