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    公司新聞
    2024年化工品進出口海運報告報檢資料及檢測報告
    發布時間: 2024-02-19 10:01 更新時間: 2025-01-10 07:00

    什么是危險化學品?什么是危險貨物?
    《危險化學品安全管理條例》規定,危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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    《危險貨物分類和品名編號》(GB 6944)規定,危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


    危險化學品和危險貨物的分類
    《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項(GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類,新增退敏物,但目前我國危險化學品確認原則只包含28類),即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

    危險貨物可分為9大類,包括品,氣體,易燃液體,易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質,氧化性物質和有機化物,毒性物質和感染性物質,放射性物質,腐蝕性物質,雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。



    危險化學品和危險貨物的差異
    危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性,主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性,強調短期危害性,監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門,如交通運輸部


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    危險化學品和危險貨物海關監管要求
    海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核+抽批檢測”的監管模式,進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗;海關對出口危險化學品采取“產地檢驗+口岸查驗”的監管要求,出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。 


    根據相關法律法規,企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,

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    我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告(檢驗鑒定報告)、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽,有需求的企業可以與我們聯系。
    聯系人:鄒工




    我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗,可出具以下檢驗證書:
    1.危險貨物鑒定
    2.危險化學品鑒定
    3.編制/審核安全數據單
    4.編制/審核危險公示標簽
    5.貨物運輸條件鑒定書(海運/空運/鐵路/公路)
    6.危險貨物有限數量證書

    1、檢驗流程
    明確檢驗項目(要出具什么報告)    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.票    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

    2、報檢需要資料
    1)檢驗申請單(請向鄒工索取)
    2)成分聲明表(請向鄒工索取)
    3)自愿委托聲明(請向鄒工索取)
    4)產品中文MSDS
    5)營業執照復印件
    6)GHS危險公示標簽(如需我方審核公示標簽)
    注:以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多,請致電鄒工。



    2024年化工品進出口海運報告報檢資料及檢測報告




















    危險化學品逃避檢驗的法律責任
    危險化學品是法定檢驗商品,進出口商品的收、發貨人或者其代理人,應當向海關報檢。如果存在不如實申報等偽瞞報行為,可能被沒收違法所得,并處貨值金額百分之五以上百分之二十以下的罰款。

    【法律義務】
    《進出口商品檢驗法》第十一條 本法規定必須經商檢機構檢驗的進口商品的收貨人或者其代理人,應當向報關地的商檢機構報檢。




    第7類 放射性物質

    第8類 腐蝕性物質

    第9類 雜項危險物質和物品,包括危害環境物




    危險品指什么?
    危險品是一種不規范的俗稱,往往用來指代危險貨物+危險化學品。
    根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》(TDG)表述:
    危險貨物,是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


































    各大電商平臺也都針對性推出相應的下沉市場平臺,比如,京東的京喜:PP和小程序,就主要面向這一市場。當前各大電商平臺搶奪線下市場的方式仍然依靠簡單的價格戰,通過低價吸引消費者到平臺上來。但是在“超低價”的背后卻是商品品質堪憂、物流配送速度極慢、購物體驗不好。下沉市場消費者雖然不像一二線消費者那樣注重、高品質、快速的物流服務,但是并不意味著他們不要求商品的品質,不要求物流服務。反而下沉市場消費者所要的“性價比”和好的物流服務,相比一二線市場更難以滿足,他們的需求更加“苛刻”。
    加強對重點電商、快遞企業和重點部位的動態跟蹤,協調推進錯峰攬收機制落實,通過物流預警雷達形成聯動機制,在企業運力不足時及時協調運力協助進行中轉,確保快件運轉暢通有序。二是注重能力建設,做到基礎保障和應急處理相促進。督促各寄遞企業提前做好旺季備戰工作,主動與上游電商平臺和電商經營戶加強對接,開展業務流量流向預測,在此基礎上,加強保障能力臨時儲備,做好應急預案,多渠道招收一線攬投、客服等工作人員,增加分撥處理設備、配送車輛,擴大分撥場所面積。
    《綱要》中也指出,要建設一批跨境電商綜合試驗區,構建覆蓋率和便捷度的新零售網絡;積極對接電子商務新模式新規則新標準,聯合加強數字化貿易平臺建設,加強跨境電商合作,推動貿易制度創新、管理創新、服務創新。“通達系的快遞企業布局跨境電商遞送主要是從217年開始,但由于網絡和品牌知名度、客戶認知度還不高,目前就整個業務量的占比來說還是微不足道的。”快遞物流咨詢網顧問徐勇對記者指出,目前國與國之間的快件主要被UPS、聯邦快遞等快遞巨頭壟斷,每個國家又都有當地的快遞企業,國內快遞公司要想搶占市場,需要長時間的培育。
    ”218年,京東物流全年虧損23億,連續第12個年頭虧損,成為京東的“老大難”問題,馬云的預言似乎將成為現實。但這一切都在今年出現了轉機。今年8月份,京東公布二季度財報,多年拖后腿的京東物流首次實現盈虧平衡。到三季度,京東物流甚至開始成為京東財報的“生力軍”。數據顯示,京東物流三季度收入6.2億元,同比增長92%。這是京東所有營收業務中增速的一個項目。《電商報》了解到,這與今年以來京東物流開始向外開放有關,外部訂單的持續增長為京東物流帶來了更高的利潤。

    聯系方式

    • 電  話:13760668881
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