什么是危險化學品?什么是危險貨物?
《危險化學品安全管理條例》規定,危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質,對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
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《危險貨物分類和品名編號》(GB 6944)規定,危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性,在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中,容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項(GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類,新增退敏物,但目前我國危險化學品確認原則只包含28類),即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。
危險貨物可分為9大類,包括品,氣體,易燃液體,易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質,氧化性物質和有機化物,毒性物質和感染性物質,放射性物質,腐蝕性物質,雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。
危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性,主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等;危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性,強調短期危害性,監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門,如交通運輸部。
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危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核+抽批檢測”的監管模式,進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗;海關對出口危險化學品采取“產地檢驗+口岸查驗”的監管要求,出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。
根據相關法律法規,企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物,
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我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告(檢驗鑒定報告)、貨物運輸條件鑒定書(海運報告、空運報告、陸運報告)、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽,有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人:鄒工
我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗,可出具以下檢驗證書:
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書(海運/空運/鐵路/公路)
6.危險貨物有限數量證書
1、檢驗流程
明確檢驗項目(要出具什么報告) --> 填寫委托申請單及其它申請資料 --> 我方確認資料無誤并出具報價單 --> 寄樣品和資料并支付測試費 --> 我方收到樣品并安排測試、開發.票 --> 周期到后出具檢驗報告并快遞給企業
2、報檢需要資料
1)檢驗申請單(請向鄒工索取)
2)成分聲明表(請向鄒工索取)
3)自愿委托聲明(請向鄒工索取)
4)產品中文MSDS
5)營業執照復印件
6)GHS危險公示標簽(如需我方審核公示標簽)
注:以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多,請致電鄒工。
按GHS有關要求,組合容器的內包裝應張貼危險公示標簽,外包裝僅要求有聯合國運輸標記和標簽;但我國《危險化學品安全管理條例》第十五條規定,危險化學品生產企業(應在)危險化學品包裝(包括外包裝件)上粘貼或拴掛與包裝內危險化學品相符的化學品安全標簽(危險公示標簽),危險化學品出口企業應特別關注上述要求的差。
標簽的作用
危險貨物運輸標簽及危險公示標簽,應加貼于包裝容器外表面上,用于表明貨物的危險屬性、警示信息和防范處置要求,供可能接觸到危險貨物的人員知曉貨物的危險性和應急處置要求,避免造成傷害。
一、危險品標簽相關法規標準
常見的危險化學品(危險貨物)標簽有關法規標準有:
《危險化學品安全管理條例》(國務院令第591號)
GB15258-2009 化學品安全標簽編寫規定
GB190-2009 危險貨物包裝標志
GB6944-2012 危險貨物分類和品名編號
GB13690-2009 化學品分類和危險性公示 通則
SN/T0370.1-2021出口危險貨物包裝檢驗規程 部分:總則
SN/T0370.2-2021 出口危險貨物包裝檢驗規程 第三部分:使用鑒定
《化學品統一分類和標簽制度》(GHS)
聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》(UN TDG)
生意不成,如果能做朋友那樣也很好,以后可能還會有機會。如果有新產品或者降價促銷的,可以給客戶發郵件,這樣做的主要目的是讓他記住你,備胎轉正的機會很多。客戶說價格高除非產品很稀有或者是稀缺,否則只要是報價,迎面過來的就是說價格太貴,遇到印度或者越南客戶,會毫不猶豫的告訴你,你的價格是Zui貴的。Zui近發現了一個怪現象,以往客戶價格高,我們都會去解釋為什么會高,高在哪里,國內很多前輩們也說過怎么做。但是近來,如果解釋的話,我相信要么就得不到回復,要么就回復一句:Youheyourpoint,butpriceveryhigher。
在福建省廈門市郵政管理局的引導下,郵政企業積極發揮自身優勢,大力發展農村電商,助力偏遠山村農產品外銷取得了明顯成效。截至目前,廈門市郵政分公司共建成941個郵樂購站點,并對接南平市浦城縣福祿村助農項目,銷售福祿村各類農產品近1.4萬件,助農創收近72.53萬元。廈門市郵政分公司派駐福祿村駐村王琪瓏介紹,福祿村平均海拔超過8米,是典型的偏遠高山村。雖然村里有高山、瀑布、梯田等自然景觀,還有優質大米、高山蔬菜、稻萍魚等特色農副產品,但是受交通、地理因素的制約,資源優勢沒能有效地轉化為經濟優勢。
在剛剛結束的雙11中,京東自營訂單24小時達的比例高達92%,而且9%的區縣也實現了24小時達。在供應鏈方面,電商企業需要通過智能供應鏈技術幫助商家獲取下沉市場消費者需求,從而實現商品的反向定制,以滿足他們對”性價比“的苛刻要求。供應鏈技術也成為各大電商平臺競爭的焦點。拼多多去產地包果園、菜園,去制造工廠定制商品;聚劃算也采取類似的模式,搞產地化、工廠定制產品。這些從未做過自營商品的電商企業,也都從頭開始學習做供應鏈。
這也是廣大貨主和三方Zui痛的一個痛點,末端失控,看不到軌跡,也不知道貨給了誰,只能是電話一層一層打下去。全鏈條上的所有人都是痛苦的。這不是技術問題,因為根本沒有技術難度,本質上還是商業模型的問題,導致了末端訂單密度不夠,只能外包。解決末端不可控,除了共配,另一個更科學的手段就是干線拉直,做到點地直達。難點在于集貨,需要大家的量拼起來才能合并發車。這是一個過程,全局,但局部不是,現在話語權還掌握在局部手里。
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