什么是危險化學品？什么是危險貨物？
《危險化學品安全管理條例》規定，危險化學品是指具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。
.
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944）規定，危險貨物是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。


危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。

危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

.
危險化學品和危險貨物海關監管要求
海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。 

根據相關法律法規，企業需要在具備進出口危險品資質的港口才可以進出口危險貨物。使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，

.
我們總部實驗室可以做化工產品和電池的危險分類報告（檢驗鑒定報告）、貨物運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、陸運報告）、編寫/審核中文MSDS和危險公示標簽，有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工




我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制/審核安全數據單
4.編制/審核危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

1、檢驗流程
明確檢驗項目（要出具什么報告）    -->    填寫委托申請單及其它申請資料    -->    我方確認資料無誤并出具報價單     -->   寄樣品和資料并支付測試費    -->    我方收到樣品并安排測試、開發.票    -->    周期到后出具檢驗報告并快遞給企業

2、報檢需要資料
1）檢驗申請單（請向鄒工索取）
2）成分聲明表（請向鄒工索取）
3）自愿委托聲明（請向鄒工索取）
4）產品中文MSDS
5）營業執照復印件
6）GHS危險公示標簽（如需我方審核公示標簽）
注：以上資料都需要蓋“委托方”公章。如想了解更多，請致電鄒工。
























危險化學品逃避檢驗的法律責任
危險化學品是法定檢驗商品，進出口商品的收、發貨人或者其代理人，應當向海關報檢。如果存在不如實申報等偽瞞報行為，可能被沒收違法所得，并處貨值金額百分之五以上百分之二十以下的罰款。

【法律義務】
《進出口商品檢驗法》第十一條 本法規定必須經商檢機構檢驗的進口商品的收貨人或者其代理人，應當向報關地的商檢機構報檢。




危險品指什么？
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。
根據聯合國《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》（TDG）表述：
危險貨物，是指具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。




危險貨物包裝標記
標記指有包裝的危險貨物，須在包件上顯示危險貨物的正式運輸名稱、技術名稱（如有）以及“UN”打頭的聯合國編號；如果物品無包裝，則須將標記顯示在物品上、托架上或在其裝卸、儲存或發射裝置上。


































圓通董事長蘇秀鋒介紹，從覆蓋范圍看，嘉興機場三小時飛行圈能夠覆蓋長三角、珠三角、京津冀及成渝經濟帶等國內核心城市群，三小時公路運輸能夠覆蓋1.4億Zui有消費能力的人口，從區位格局看，杭州灣大灣區起著對外連接網絡、對內輻射區域腹地的“兩個扇面”作用，處于大灣區中心位置的嘉興機場區位優勢。據記者了解，早在215年9月，圓通速遞全資子公司圓通就開航運營，目前，圓通自有機隊數量已達12架，航線16條，已搭建起連接中日、中韓、中菲、中越、中泰、中孟、中吉間多條航線。
這些客戶剛開始我們一般無法準確判斷客戶是哪一種情況的，那么就可以試探性的跟客戶聊一些話題就可以試探出來，也許大家會有疑惑，知道客戶這些信息對銷售有什么幫助？其實還真的有幫助的，因為知道客戶的這些情況后我們可以調整自己與客戶的溝通方式和姿態去迎合好客戶。面對這種類型的客戶，我們可以參考下這樣的思路去回復來試探出客戶是哪一種情況的：我沒到過你們國家參展，但是我的同事前3年去過你們國家拜訪客戶，我們公司今年暫時只計劃到到德國和加拿大（反正就是自己編一下大國或者有對自己氣勢有利的國家即可）去參展。
一輪數億元的融資，也證明了聚盟依然是投資人看好的頭部項目。三志：以扎實的運營著稱，重運營、輕管理，打造出了一張全國高性價比的大票零擔網絡。由于一直沒有正式擁抱資本，未來三志還需要在合規化、資本面發力。區域玩家：盡早做好大票零擔實體網絡的版本沒有區域的空間，因此各區域內做整合的要盡快找好。貨源整合者：快兔、樂卡、遠孚這幾家在上一篇《新三方》（點擊回顧）一文中做了較為詳細的論述，其中一個重要的結論就是，新三方和專線平臺的關系在短期內是合作，在長期內是競爭。
帶動新疆發展更高層次、更高質量的開放型經濟，推動“通道經濟”向“港口經濟”邁進。為落實“”倡議，鐵路部門站在服務國家發展大局，踐行社會穩定和長治久安總目標的高度，不斷提速鐵路建設，格爾木至庫爾勒鐵路、阿勒泰至富蘊至準東鐵路、克塔鐵路等鐵路項目，使新疆東聯內地、西出中亞的鐵路運輸主骨架逐步形成，進一步肩負起了物流樞紐的新使命。同時，新疆鐵路部門發揮“核心區”地緣優勢、“”運輸組織優勢、“境外段”協調合作優勢、“專業化”物流服務優勢等諸多優勢，積極發展西行班列。