危險品指什么？
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。


什么是危險化學品？
我國《危險化學品安全管理條例》（國務院第591號令）中的闡述：具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式，即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄，并適時調整。


什么是危險貨物？
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944-2012）中的闡述：具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類，各大類分為若干小類，并定期調整。


什么是危包證？
“危包證”是一種俗稱，準確的講是指《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》和《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。
假如“危險貨物”是“猛虎”，“危險貨物包裝”就是“關老虎的籠子”。
“性能檢驗”就是通過試驗檢驗“籠子（即包裝）”結不結實？牢不牢固？能不能關得住“老虎”（危險貨物）？能關什么樣的老虎（危險貨物）？包裝檢驗合格后，出具《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》。
“使用鑒定”就是檢驗企業選擇的“籠子”（包裝）是否適合這種“老虎”（危險貨物）？裝老虎（危險貨物）的方法對不對？能不能確保長途運輸安全？......使用鑒定合格出具《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》 。
危險貨物的危險性遠比“老虎”更兇猛、更復雜、危害更大，因而法律法規對危險貨物包裝都有較高的要求。聯合國制定了《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》，海運、空運、鐵路、公路等危險貨物規則，以規范危險貨物包裝和安全運輸。
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定，出口危險貨物包裝容器生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能檢驗，出口危險貨物的生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。




我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

企業申請進出口化學品化工品（化妝品原料、液體產品、氣體產品等等）各個步驟

一、 流程

填寫檢驗申請單→提交資料和樣品并繳費→受理報檢→資料初審→簽發進出口危險化學品檢驗工作聯系通知單→檢測及評估→簽發檢驗鑒定報告和SDS及標簽審核。

二、必需提交的資料

1. 檢驗申請單（企業向業務員索取）

2. 申請人對其貨物的“成分聲明”

3. 需審核的中文安全數據單（SDS）：正本和電子版（中文版）

4. 需審核的貨物的內外包裝中文危險信息公示標簽：樣本和電子版

5. 申請人營業執照復印件
6.自愿委托聲明

三、送檢樣品數量及其管理

1. 送檢樣品為固體，需100克（如該樣品需做固體燃燒速率試驗的，需樣1kg）；

2. 送檢樣品為液體，需150毫升（如需做金屬腐蝕的樣品另行通知，需樣3.5L）；

3. 送檢樣品為氣霧罐或煙霧劑，需3罐未開啟過的全新樣品；

4. 不確定送檢樣品的數量或特別貴重樣品時可先與我們電話聯系；

5. 送檢樣品包裝（或瓶）上應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

6. 為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，不予退還（如貴重或特殊的樣品需退還的請在申請單備注欄上說明）。

我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

《進出口商品檢驗法實施條例》 第四十五條 進出口商品的收貨人、發貨人、代理報檢企業或者出入境快件運營企業、報檢人員不如實提供進出口商品的真實情況，取得出入境檢驗檢疫機構的有關證單，或者對法定檢驗的進出口商品不予報檢，逃避進出口商品檢驗的，由出入境檢驗檢疫機構沒收違法所得，并處商品貨值金額5%以上20%以下罰款。




出口危險化學品的發貨人或者其代理人需提供的申報資料有哪些？
1.《出口危險化學品生產企業符合性聲明》；
2．《出境貨物運輸包裝性能檢驗結果單》（散裝產品及規章豁免使用危險貨物包裝的除外）；
3.危險特性分類鑒別報告；
4.危險公示標簽（散裝產品除外）、安全數據單樣本，如是外文樣本，應提供對應的中文翻譯件；
5.對需要添加劑或穩定劑的產品，應提供實際添加劑或穩定劑的名稱、數量等添加劑情況說明。
溫馨提示：上述1-4項材料，涉及多個申報批次、需多次使用的單證，允許企業僅首次申報時提供，后續重復使用，海關需要驗核原件的，按要求提供。第2項《出境貨物運輸包裝性能檢驗結果單》不管是否首次申報，都需提供并由海關進行核銷。




依據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定，為出口危險貨物生產包裝容器的企業，應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能鑒定，出口危險貨物的生產企業，應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。海關對出口危險貨物包裝實施“產地檢驗”，經海關檢驗合格后分別簽發出境貨物運輸包裝性能檢驗結果單和出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單，俗稱“兩證”。

此外，需要特別提示的是，危險化學品生產、儲存、使用、經營和運輸的安全管理，須符合《危險化學品安全管理條例》的規定。危險化學品無論是否列入法檢目錄，均須依法向海關報檢并申請檢驗，其中出口危險化學品屬于危險貨物的還應向產地海關申請出口危險貨物包裝使用鑒定。用作食品、食品添加劑的進出口危險化學品，應符合食品安全相關規定。






















從到日本，航運巨頭日本郵船完成了航運首次大型貨船自主駕駛航行。日本郵船近日宣布完成了首次“有人自動航行船舶”的自主航行系統海上試驗。這是世界首次基于法規進行的演示實驗，完成了海事組織（IMO）219年6月發布的《自主駕駛船舶試驗暫行指南》（M：SS）的各種試驗項目。這一試驗在日本郵船旗下一艘大型汽車運輸船“IrisLeader”號上進行，船上安裝了日本郵船與日本海洋科學（JMS）共同開發的導航程序——SherpaSystemforReal?（SSR）船舶導航系統，可以避免與其他船舶相撞。
阿里董事局張勇感謝雙11快遞員：再大的紀錄都是靠大協作完成的11月13日訊，11月12日夜晚，阿里巴巴集團董事局兼CEO張勇趕往中通、圓通、韻達、申通等快遞公司，向快遞小哥致謝：“感謝全國3多萬物流人，大家創造了新的世界物流高峰”。并表示希望和快遞行業一起大力投入環保，“數字商業和快遞不僅要做大做強，也要一起為社會創造更多的綠色和溫暖。”。此外，張勇與一線快遞員交流時稱，雙11創造了很多紀錄，但再大的紀錄都是靠大協作來完成的。
這意味著，一個星期后，WTOZui重要的一項職能將因上訴機構不能達到法定人數而陷入“癱瘓”。同時，美國還威脅阻止WTO新財年預算的通過，這將導致整個世貿組織從22年1月1日起停止運轉。美國是WTO成員國中提供資金Zui多的國家。WTO數據顯示，219財年該機構的總預算為1.972億瑞郎，其中美國提供了227萬瑞郎，占比約11.5%。此前特朗普提議將上訴機構的預算從79.1萬瑞郎大幅削減至1萬瑞郎，以換取新財年預算的通過。