危險品指什么？
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。


什么是危險化學品？
我國《危險化學品安全管理條例》（國務院第591號令）中的闡述：具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式，即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄，并適時調整。


什么是危險貨物？
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944-2012）中的闡述：具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類，各大類分為若干小類，并定期調整。


什么是危包證？
“危包證”是一種俗稱，準確的講是指《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》和《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。
假如“危險貨物”是“猛虎”，“危險貨物包裝”就是“關老虎的籠子”。
“性能檢驗”就是通過試驗檢驗“籠子（即包裝）”結不結實？牢不牢固？能不能關得住“老虎”（危險貨物）？能關什么樣的老虎（危險貨物）？包裝檢驗合格后，出具《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》。
“使用鑒定”就是檢驗企業選擇的“籠子”（包裝）是否適合這種“老虎”（危險貨物）？裝老虎（危險貨物）的方法對不對？能不能確保長途運輸安全？......使用鑒定合格出具《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》 。
危險貨物的危險性遠比“老虎”更兇猛、更復雜、危害更大，因而法律法規對危險貨物包裝都有較高的要求。聯合國制定了《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》，海運、空運、鐵路、公路等危險貨物規則，以規范危險貨物包裝和安全運輸。
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定，出口危險貨物包裝容器生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能檢驗，出口危險貨物的生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。




我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

企業申請進出口化學品化工品（化妝品原料、液體產品、氣體產品等等）各個步驟

一、 流程

填寫檢驗申請單→提交資料和樣品并繳費→受理報檢→資料初審→簽發進出口危險化學品檢驗工作聯系通知單→檢測及評估→簽發檢驗鑒定報告和SDS及標簽審核。

二、必需提交的資料

1. 檢驗申請單（企業向業務員索取）

2. 申請人對其貨物的“成分聲明”

3. 需審核的中文安全數據單（SDS）：正本和電子版（中文版）

4. 需審核的貨物的內外包裝中文危險信息公示標簽：樣本和電子版

5. 申請人營業執照復印件
6.自愿委托聲明

三、送檢樣品數量及其管理

1. 送檢樣品為固體，需100克（如該樣品需做固體燃燒速率試驗的，需樣1kg）；

2. 送檢樣品為液體，需150毫升（如需做金屬腐蝕的樣品另行通知，需樣3.5L）；

3. 送檢樣品為氣霧罐或煙霧劑，需3罐未開啟過的全新樣品；

4. 不確定送檢樣品的數量或特別貴重樣品時可先與我們電話聯系；

5. 送檢樣品包裝（或瓶）上應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

6. 為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，不予退還（如貴重或特殊的樣品需退還的請在申請單備注欄上說明）。

我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

需申報檢驗的出口危險化學品范圍及申報要點有哪些？
申報范圍：我國《危險化學品目錄（2015版）》（危險化學品涉及的HS編碼和相應的檢驗檢疫名稱也在通知的附件中提供）列明的危險化學品。

注意：無論是否列入《出入境檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫的進出境商品目錄》，《危險化學品目錄》列明的危險化學品都應如實向海關申報，并積極配合海關對進出口危險化學品及其包裝實施檢驗。

申報要點：出口前應在單一窗口“出境檢驗檢疫申請”模塊中申請電子底賬，出口報關時應在出口報關單整合申報模塊填寫電子底賬號。

溫馨提示：
海關總署每年12月31號前都會更新《出入境檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫的進出境商品目錄》。




企業擬進口貨物不在《危險化學品目錄》（2015年版）中的“危險化學品目錄”范圍內，但符合該《目錄》（2015年版）中“說明”的要求，是否需要按照海關總署2020年129號公告要求實施檢驗？
海關對列入國家《危險化學品目錄》（版）的進出口危險化學品實施檢驗。




海關會按貿易合同要求來實施檢驗嗎？
129號公告刪除原質檢總局2012年第30號公告中“貿易合同中高于本條（一）至（四）規定的技術要求”內容，海關對進出口危險化學品是否符合相關技術規范、標準要求進行把關，不再按照貿易合同要求來實施檢驗。






















他表示，一方面，當前快遞、快運領域里炙手可熱的“黑科技”——諸如無人分揀、無人倉儲、無人貨機等，幾乎都和鋼鐵物流沒有關系。這是由鋼鐵貨物本身的特性決定的，鋼鐵作為大件重型貨物，制約了倉儲分揀和運輸方面的硬件升級，從而導致物流設施陳舊、利用率不高，物流運行成本較大。另一方面，大物流業里非常火爆的大數據、云計算等技術，也受限于數據規模和技術實力，鮮有企業真正愿意投入資源研發和在實際業務中廣泛應用。但實際上，鋼鐵物流是鋼鐵供應鏈上企業降低成本、保證效益的核心，也是整體優化后可提高鋼鐵產業效率的重要手段之一，大家務必要重視起來。
火箭式發展，催生運力大升級跨越速運的成長用火箭式發展來形容，一點也不夸張!飛速的發展與壯大，讓人欣喜也讓人憂客戶越來越多、新業務不斷擴大，新線路不斷增加，原有運力也會出現供不應求的情況。跨越速運深知，在這個用戶體驗至上的時代，只有為客戶提供超出預期的服務，才能被客戶深深記住，自己才能走的更穩，走得更遠。跨越速運決心打造自己穩定的高精尖運力池，旨在實現客戶體驗的再次升級，形成時效與服務質量的良性循環。
關于共建“”倡議實施的進展，國家發改委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋15日介紹，截至1月底，中歐班列累計開行數量已近2萬列。資料圖：219年合肥發出第3列中歐班列中新社記者趙強攝15日，國家發改委就宏觀經濟運行情況舉行新聞發布會，孟瑋在會上通報關于共建“”倡議實施的進展。她指出，政策溝通方面，截至1月底，已與137個國家和3個組織簽署197份合作文件，其中有發展家，也有發達國家，還有不少發達國家公司、金融機構與我合作開拓第三方市場。