危險品指什么？
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。


什么是危險化學品？
我國《危險化學品安全管理條例》（國務院第591號令）中的闡述：具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式，即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄，并適時調整。


什么是危險貨物？
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944-2012）中的闡述：具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類，各大類分為若干小類，并定期調整。


什么是危包證？
“危包證”是一種俗稱，準確的講是指《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》和《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。
假如“危險貨物”是“猛虎”，“危險貨物包裝”就是“關老虎的籠子”。
“性能檢驗”就是通過試驗檢驗“籠子（即包裝）”結不結實？牢不牢固？能不能關得住“老虎”（危險貨物）？能關什么樣的老虎（危險貨物）？包裝檢驗合格后，出具《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》。
“使用鑒定”就是檢驗企業選擇的“籠子”（包裝）是否適合這種“老虎”（危險貨物）？裝老虎（危險貨物）的方法對不對？能不能確保長途運輸安全？......使用鑒定合格出具《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》 。
危險貨物的危險性遠比“老虎”更兇猛、更復雜、危害更大，因而法律法規對危險貨物包裝都有較高的要求。聯合國制定了《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》，海運、空運、鐵路、公路等危險貨物規則，以規范危險貨物包裝和安全運輸。
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定，出口危險貨物包裝容器生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能檢驗，出口危險貨物的生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。




我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

企業申請進出口化學品化工品（化妝品原料、液體產品、氣體產品等等）各個步驟

一、 流程

填寫檢驗申請單→提交資料和樣品并繳費→受理報檢→資料初審→簽發進出口危險化學品檢驗工作聯系通知單→檢測及評估→簽發檢驗鑒定報告和SDS及標簽審核。

二、必需提交的資料

1. 檢驗申請單（企業向業務員索取）

2. 申請人對其貨物的“成分聲明”

3. 需審核的中文安全數據單（SDS）：正本和電子版（中文版）

4. 需審核的貨物的內外包裝中文危險信息公示標簽：樣本和電子版

5. 申請人營業執照復印件
6.自愿委托聲明

三、送檢樣品數量及其管理

1. 送檢樣品為固體，需100克（如該樣品需做固體燃燒速率試驗的，需樣1kg）；

2. 送檢樣品為液體，需150毫升（如需做金屬腐蝕的樣品另行通知，需樣3.5L）；

3. 送檢樣品為氣霧罐或煙霧劑，需3罐未開啟過的全新樣品；

4. 不確定送檢樣品的數量或特別貴重樣品時可先與我們電話聯系；

5. 送檢樣品包裝（或瓶）上應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

6. 為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，不予退還（如貴重或特殊的樣品需退還的請在申請單備注欄上說明）。

我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

海關依據《關于進出口危險化學品及其包裝檢驗監管有關問題的公告》（海關總署公告2020年第129號）規定，對列入國家《危險化學品目錄》（版）的進出口危險化學品實施檢驗。
因此，企業在進出口列入《危險化學品目錄》的金屬時，應如實申報貨物的危險化學品屬性，按要求提供相關材料。
以金屬鈉為例：
進口申報時應填報金屬鈉的危險類別、包裝類別、聯合國編號、包裝標記等內容，還應提供：《進口危險化學品企業符合性聲明》，中文危險公示標簽、中文安全數據單的樣本等資料；
出口申報時應提供《出口危險化學品生產企業符合性聲明》、危險特性分類鑒別報告、危險公示標簽、安全數據單樣本，以及所用包裝隨附的《出境貨物包裝性能檢驗結果單》等資料。




出口危險化學品的發貨人或者其代理人需提供的申報資料有哪些？
1.《出口危險化學品生產企業符合性聲明》；
2．《出境貨物運輸包裝性能檢驗結果單》（散裝產品及規章豁免使用危險貨物包裝的除外）；
3.危險特性分類鑒別報告；
4.危險公示標簽（散裝產品除外）、安全數據單樣本，如是外文樣本，應提供對應的中文翻譯件；
5.對需要添加劑或穩定劑的產品，應提供實際添加劑或穩定劑的名稱、數量等添加劑情況說明。
溫馨提示：上述1-4項材料，涉及多個申報批次、需多次使用的單證，允許企業僅首次申報時提供，后續重復使用，海關需要驗核原件的，按要求提供。第2項《出境貨物運輸包裝性能檢驗結果單》不管是否首次申報，都需提供并由海關進行核銷。




危險貨物信息如何填寫？
危險貨物信息包括非危險貨物、聯合國危險貨物編號（UN編號）、危險類別、包裝類別、危險貨物包裝標記（包裝UN標記）五個部分。

“危險類別”應填寫安全數據單的第十四項運輸信息中的“聯合國危險性類別”。如出現多個危險類別或副危險類別，應將其全部填寫，不可遺漏。

漆包線用絕緣漆屬于8+3類危險品，易燃液體和腐蝕性物質。應錄入2個類別，系統將自動添加“+”分隔，如8+3。

注： 《符合性聲明》中的“危險種類”與報關單中的“危險貨物信息”中的“危險類別”應作區分。《符合性聲明》中的“危險種類”應通過查詢產品安全數據單（MSDS）信息中的GHS危險性類別準確完整填寫。“危險貨物信息”中的“危險類別”應按照實際情況與《海運危險貨物規則》九大類中的一種或幾種類別相對應。如：固體氫氧化鈉應填報第8類腐蝕性物質。






















下去交涉，她透過車窗看到兩個人的臉色不好，那個司機的也來了，直接躺在她的車前面大聲喊說，這輛車撞了人。妞妞氣得光著腳跑下去，把叫住，沖上去罵人。那個司機把她扒開，要直接和吵架，她一下子用腳踹了他。我一米八的個子，兩百斤的人，那兩個人年紀都大了，要是真打人把對方打死了怎么辦？本來躺著在車頭前面司機的也一下子就站起來，兩個人互相又撓又抓，直接上了。她做檢查的時候就躺著不起來，要我賠錢，但到之后，警察就聞出來了嘛，那個司機喝了酒。
譬如我們和美團實際都已經戰略上放棄了客單價25元以下的市場，B端也知道這種訂單不賺錢的情況下即時配團隊沒必要把自己搭進去虧，但是兩家都不做是顯然是不可能的，所以按照道理我們送的這種訂單每一單都在虧，于是從降低虧損成本的角度看，達達就是一個好選擇——雖然這單我們配送不賺錢，但平臺的利潤分成還是有的。夜宵業務就是一個很好的例子。二選一？假設兩家都強制把蜂鳥和美團的第三方接口關閉，把自己的配送作為配送方，結果就是商家在虧損后開始流失，而即便是B不走，也會降低我們配送員的效率，特別是低客單的訂單量是非常巨大的，突然多出了那么多訂單，但片區里蜂鳥的人就那么幾個，影響我們配送員的收入和業績考核，你說怎么辦？可如果為了這些訂單又去招很多人，運力的損耗了，誰來承擔？這種二選一絕不可能發生，因為誰都知道吃力不討好。運營成本優勢正逐步喪失對于快運網絡而言，專線的優勢是干線直發，成本低；劣勢是前后端的訂單密度低，導致接送貨成本高。干線和接送貨是一個天平的兩端，平衡點是專線和網絡的經濟拐點。舉個例子：假設某條線路干線成本每公斤.3元，網絡是每公斤.6元；接送貨專線是每票4元，專線每票為1元，計算下來兩者的拐點是2公斤。隨著快運網絡的貨量的增加，一方面，拉直的線路占比增加，分揀的成本下降，網絡的干線成本也會逐漸下降；另一方面，運輸前后端的接送貨的訂單密度也逐漸增加，單票的接送貨成本也會逐漸下降。
此次簽署合作備忘錄的15個直屬海關中，包括重慶海關、南寧海關、貴陽海關、蘭州海關、西寧海關、烏魯木齊海關、昆明海關、銀川海關、成都海關、呼和浩特海關、滿洲里海關、拉薩海關、西安海關13個西部直屬海關，以及湛江、海口2個沿海直屬海關。“此次合作備忘錄的簽署，旨在通過加強區域海關合作，提高跨關區通關服務保障能力，營造便捷的通關環境，支持西部陸海新通道建設。”海關總署總檢驗師孫文康說。截至今年9月底，西部陸海新通道鐵海聯運、跨境公路和跨境鐵路三種物流組織形式均已實現常態化運行，目的地已覆蓋新加坡、日本、澳大利亞、德國等9個國家和地區的19個港口。