危險品指什么？
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。


什么是危險化學品？
我國《危險化學品安全管理條例》（國務院第591號令）中的闡述：具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式，即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄，并適時調整。


什么是危險貨物？
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944-2012）中的闡述：具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類，各大類分為若干小類，并定期調整。


什么是危包證？
“危包證”是一種俗稱，準確的講是指《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》和《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。
假如“危險貨物”是“猛虎”，“危險貨物包裝”就是“關老虎的籠子”。
“性能檢驗”就是通過試驗檢驗“籠子（即包裝）”結不結實？牢不牢固？能不能關得住“老虎”（危險貨物）？能關什么樣的老虎（危險貨物）？包裝檢驗合格后，出具《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》。
“使用鑒定”就是檢驗企業選擇的“籠子”（包裝）是否適合這種“老虎”（危險貨物）？裝老虎（危險貨物）的方法對不對？能不能確保長途運輸安全？......使用鑒定合格出具《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》 。
危險貨物的危險性遠比“老虎”更兇猛、更復雜、危害更大，因而法律法規對危險貨物包裝都有較高的要求。聯合國制定了《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》，海運、空運、鐵路、公路等危險貨物規則，以規范危險貨物包裝和安全運輸。
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定，出口危險貨物包裝容器生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能檢驗，出口危險貨物的生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。




我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

企業申請進出口化學品化工品（化妝品原料、液體產品、氣體產品等等）各個步驟

一、 流程

填寫檢驗申請單→提交資料和樣品并繳費→受理報檢→資料初審→簽發進出口危險化學品檢驗工作聯系通知單→檢測及評估→簽發檢驗鑒定報告和SDS及標簽審核。

二、必需提交的資料

1. 檢驗申請單（企業向業務員索取）

2. 申請人對其貨物的“成分聲明”

3. 需審核的中文安全數據單（SDS）：正本和電子版（中文版）

4. 需審核的貨物的內外包裝中文危險信息公示標簽：樣本和電子版

5. 申請人營業執照復印件
6.自愿委托聲明

三、送檢樣品數量及其管理

1. 送檢樣品為固體，需100克（如該樣品需做固體燃燒速率試驗的，需樣1kg）；

2. 送檢樣品為液體，需150毫升（如需做金屬腐蝕的樣品另行通知，需樣3.5L）；

3. 送檢樣品為氣霧罐或煙霧劑，需3罐未開啟過的全新樣品；

4. 不確定送檢樣品的數量或特別貴重樣品時可先與我們電話聯系；

5. 送檢樣品包裝（或瓶）上應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

6. 為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，不予退還（如貴重或特殊的樣品需退還的請在申請單備注欄上說明）。

我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

129號公告與原質檢總局2012年30號公告有何區別？
◆一是更新了履行法定職責的主體名稱；
◆ 二是對實施檢驗的危險化學品范圍采用“《危險化學品目錄》（版）”的表述；
◆ 三是對企業報關時應盡的申報義務作出更明確的規定，進一步強化企業主體責任；
◆ 四是明確對符合相關規章豁免條件的可不提供性能結果單，使該公告要求更具有可操作性；
◆ 五是明確危險化學品進出口企業的主體責任，更有利于安全生產；
◆ 六是根據機構改革職能調整變化，技術規范、標準的主體增加了海關總署，同時也明確原質檢總局且未被廢止的技術規范、標準仍然適用；
◆ 七是檢驗內容和檢驗要求更聚焦國門安全把關；
◆ 八是對有關術語的表述進行調整，適用性更強。




危險化學品與危險貨物的區別是什么？
危險化學品僅包含化學物質，危險貨物包含物質和物品，兩者均對包裝有特殊要求。部分危險貨物不屬于危險化學品，例如鋰電池、蓄電池、火柴、汽車安全氣囊等。
危險化學品分類原則中，部分危害未被危險貨物分類標準采納，因此部分危險化學品不屬于危險貨物，例如硼酸。




貨物運輸鑒定書主要內容一般包括貨物名稱及其企業標識、主要理化特性、被運輸物的危險特性、鑒定所依據的法律法規、緊急處置方法等。目的是為運輸單位提供與運輸安全性直接相關的信息。
凡是運輸中遇到含有隱含危險性的貨物，建議大家一定要按照貨物標準準確出具鑒定報告。






















人員按照工作程序進行取樣送檢，Zui終鑒定結果顯示上述貨物一共兩種：86.9%敵百蟲，6.1類UN2783，一共4桶；%吡蟲啉，9類UN377，一共32桶。其中86.9%敵百蟲是序號為365的危險化學品，這兩種貨物均沒有辦理《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。浦東海事局人員通過調查發現，該集裝箱向海事部門申報的貨物品名、危險性質、數量均與實際不符合，且申報過程中提交的部分相關單證系偽造，涉及的違法行為包括：危險貨物包裝未經檢驗即投入使用、冒用其他危險貨物的《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》（簡稱：危包證）、謊報瞞報危險貨物品名、危險性質及數量、申報人員和集裝箱裝箱現場檢查員無相關作業資質、危險貨物裝箱操作不符合要求、偽造相關單證等違法行為，且這些違法行為涉及了船載危險貨物集裝箱運輸的多個企業和個人。
這些企業都具備解決上面的幾大問題的能力，他們的入局正給傳統合同物流企業帶來沖擊。客戶方面，客戶的需求發生了變化。客戶的生產更柔性化了，由推式供應鏈變為拉式供應鏈，因此客戶訂單不再是整車大票，而是小批量多批次。進而客戶的需求由傳統單一的差價服務向價值服務延伸，要求優服務、率、低成本。以前，合同物流的客戶是靠關系的遠近來確定要不要合作；而現在，客戶是先要求業務好、服務好，然后再談關系。客戶更需要的，是一站式綜合解決方案。
激烈的同質化產品競爭也帶來了需求預測的難度，可能我們能預估整體市場對某一品類商品的需求，但是單一品牌單一sku就難以預測。另外對客戶訂單（履約交付產品的數量、質量、價格和時間）的不確定性也要求我們持有庫存。從上游生產、采購和運輸的維度來看，我們需要有提前期進行訂單處理、產品的生產和運輸，產品補貨到位之前需要我們持有庫存。同時為了滿足大規模生產、大規模采購以降低采購成本，整車運輸以降低物流成本，我們會傾向于做大訂單，這也帶來了庫存的壓力。