危險品指什么？
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。


什么是危險化學品？
我國《危險化學品安全管理條例》（國務院第591號令）中的闡述：具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式，即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄，并適時調整。


什么是危險貨物？
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944-2012）中的闡述：具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類，各大類分為若干小類，并定期調整。


什么是危包證？
“危包證”是一種俗稱，準確的講是指《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》和《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。
假如“危險貨物”是“猛虎”，“危險貨物包裝”就是“關老虎的籠子”。
“性能檢驗”就是通過試驗檢驗“籠子（即包裝）”結不結實？牢不牢固？能不能關得住“老虎”（危險貨物）？能關什么樣的老虎（危險貨物）？包裝檢驗合格后，出具《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》。
“使用鑒定”就是檢驗企業選擇的“籠子”（包裝）是否適合這種“老虎”（危險貨物）？裝老虎（危險貨物）的方法對不對？能不能確保長途運輸安全？......使用鑒定合格出具《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》 。
危險貨物的危險性遠比“老虎”更兇猛、更復雜、危害更大，因而法律法規對危險貨物包裝都有較高的要求。聯合國制定了《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》，海運、空運、鐵路、公路等危險貨物規則，以規范危險貨物包裝和安全運輸。
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定，出口危險貨物包裝容器生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能檢驗，出口危險貨物的生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。




我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

企業申請進出口化學品化工品（化妝品原料、液體產品、氣體產品等等）各個步驟

一、 流程

填寫檢驗申請單→提交資料和樣品并繳費→受理報檢→資料初審→簽發進出口危險化學品檢驗工作聯系通知單→檢測及評估→簽發檢驗鑒定報告和SDS及標簽審核。

二、必需提交的資料

1. 檢驗申請單（企業向業務員索取）

2. 申請人對其貨物的“成分聲明”

3. 需審核的中文安全數據單（SDS）：正本和電子版（中文版）

4. 需審核的貨物的內外包裝中文危險信息公示標簽：樣本和電子版

5. 申請人營業執照復印件
6.自愿委托聲明

三、送檢樣品數量及其管理

1. 送檢樣品為固體，需100克（如該樣品需做固體燃燒速率試驗的，需樣1kg）；

2. 送檢樣品為液體，需150毫升（如需做金屬腐蝕的樣品另行通知，需樣3.5L）；

3. 送檢樣品為氣霧罐或煙霧劑，需3罐未開啟過的全新樣品；

4. 不確定送檢樣品的數量或特別貴重樣品時可先與我們電話聯系；

5. 送檢樣品包裝（或瓶）上應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

6. 為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，不予退還（如貴重或特殊的樣品需退還的請在申請單備注欄上說明）。

我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

129號公告與原質檢總局2012年30號公告有何區別？
◆一是更新了履行法定職責的主體名稱；
◆ 二是對實施檢驗的危險化學品范圍采用“《危險化學品目錄》（版）”的表述；
◆ 三是對企業報關時應盡的申報義務作出更明確的規定，進一步強化企業主體責任；
◆ 四是明確對符合相關規章豁免條件的可不提供性能結果單，使該公告要求更具有可操作性；
◆ 五是明確危險化學品進出口企業的主體責任，更有利于安全生產；
◆ 六是根據機構改革職能調整變化，技術規范、標準的主體增加了海關總署，同時也明確原質檢總局且未被廢止的技術規范、標準仍然適用；
◆ 七是檢驗內容和檢驗要求更聚焦國門安全把關；
◆ 八是對有關術語的表述進行調整，適用性更強。




《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944-2012）中的闡述：具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。

《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類，各大類分為若干小類，并定期調整。




出口小知識
1. 企業進出口列入《危險化學品目錄》的金屬時，應如實向海關申報，并積極配合海關實施檢驗。
2. 金屬的危險特性不僅僅與金屬本身的理化性質相關，也可能與金屬的形態、保存形式等有關。相關危險化學品的進口企業在辦理通關手續前，應當向供貨商主動了解產品有關參數和危險特性，并按照要求如實向海關申報，辦理相關手續。
3. 對出口企業而言，由于不同生產工藝、產品形態以及存儲方式會造成危險特性分類存在較大差異，相關企業可委托專業實驗室根據有關規章、國家標準進行危險特性分類鑒別，以準確確認其危險特性和相應管理要求。






















營銷平臺多元化布局從微博、微信等社交平臺轉移到直播和短平臺。更多個體網紅將變為網紅孵化機構MCN，網紅的生命周期不斷延長。從“人帶貨”到“貨帶貨”，貨品品質將成轉化關鍵要素。到22年，的網紅營銷支出預計將達到1億美元，網紅KOL營銷在市場營銷中占據一席之地而且未來會越來越有影響力。“把網紅KOL用足”多種營銷目的集合到一個網紅KOL身上。未來平臺競爭將持續升級。為了爭奪用戶，社交內容平臺會進一步布局電商，綜合電商平臺會不斷發力內容。
交通運輸部28日披露，《危險貨物道路運輸安全管理辦法》(簡稱《辦法》)將于22年1月1日起實施，該《辦法》旨在有效預防危險貨物道路運輸事故，保障民眾生命財產安全。資料圖：一輛貨車在裝箱碼頭作業。中新社記者翟李強攝交通運輸部新聞發言人吳春耕28日在北京召開的新聞發布會上介紹，由交通運輸部、工業和信息化部、、生態環境部、應急管理部、國家市場監督管理總局以聯合部令形式制定的《辦法》統籌了現行法律法規和標準規范，注重吸收事故教訓、總結各地實踐經驗、主動接軌規則，著力強化危險貨物道路運輸全鏈條安全管理，重點解決行業存在的突出問題。
量變是質變的必要準備，質變是量變的必然結果。實現交通強國，實現“全國123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，必須首先從量變開始。在交通建設上，沒有一定程度的量的積累，就不可能實現交通建設事業的飛躍和發展。逐步實現建設交通強國的量變，我們依然需要對標世界發達國家，正視一些發展中不平衡、不充分的問題。比如，基礎設施規模總量大但網絡化水平不夠，運輸結構不合理、多種運輸方式統籌協調不夠。這就需要統籌鐵路、公路、水運、民航、管道、郵政等基礎設施規劃建設，以多中心、網絡化為主形態，完善多層次網絡布局，優化存量資源配置，擴大優質增量供給，實現立體互聯，增強系統彈性，從而建設現代化高質量綜合立體交通網絡。