危險品指什么？
危險品是一種不規范的俗稱，往往用來指代危險貨物+危險化學品。


什么是危險化學品？
我國《危險化學品安全管理條例》（國務院第591號令）中的闡述：具有毒害、腐蝕、、燃燒、助燃等性質，對、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。我國對危險化學品認定采用目錄管理方式，即由國務院安全生產監督管理部門會同其他相關核心部門，根據化學品危險特性的鑒別和分類標準確定、公布危險化學品目錄，并適時調整。


什么是危險貨物？
《危險貨物分類和品名編號》（GB 6944-2012）中的闡述：具有、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性，在運輸、儲存、生產、經營、使用和處置中，容易造成人身傷亡、財產損毀或環境污染而需要特別防護的物質和物品。
《海運危險貨物規則》按其主要危險類型將危險貨物分為品、氣體、易燃液體、易燃固體或物質、氧化物質與有機化物、有毒物質和感染性物質、放射性物質、腐蝕性物質、雜類危險物質九大類，各大類分為若干小類，并定期調整。


什么是危包證？
“危包證”是一種俗稱，準確的講是指《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》和《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》。
假如“危險貨物”是“猛虎”，“危險貨物包裝”就是“關老虎的籠子”。
“性能檢驗”就是通過試驗檢驗“籠子（即包裝）”結不結實？牢不牢固？能不能關得住“老虎”（危險貨物）？能關什么樣的老虎（危險貨物）？包裝檢驗合格后，出具《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》。
“使用鑒定”就是檢驗企業選擇的“籠子”（包裝）是否適合這種“老虎”（危險貨物）？裝老虎（危險貨物）的方法對不對？能不能確保長途運輸安全？......使用鑒定合格出具《出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結果單》 。
危險貨物的危險性遠比“老虎”更兇猛、更復雜、危害更大，因而法律法規對危險貨物包裝都有較高的要求。聯合國制定了《關于危險貨物運輸的建議書 規章范本》，海運、空運、鐵路、公路等危險貨物規則，以規范危險貨物包裝和安全運輸。
《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例規定，出口危險貨物包裝容器生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器性能檢驗，出口危險貨物的生產企業應當向產地海關申請危險貨物包裝容器使用鑒定。




我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

企業申請進出口化學品化工品（化妝品原料、液體產品、氣體產品等等）各個步驟

一、 流程

填寫檢驗申請單→提交資料和樣品并繳費→受理報檢→資料初審→簽發進出口危險化學品檢驗工作聯系通知單→檢測及評估→簽發檢驗鑒定報告和SDS及標簽審核。

二、必需提交的資料

1. 檢驗申請單（企業向業務員索取）

2. 申請人對其貨物的“成分聲明”

3. 需審核的中文安全數據單（SDS）：正本和電子版（中文版）

4. 需審核的貨物的內外包裝中文危險信息公示標簽：樣本和電子版

5. 申請人營業執照復印件
6.自愿委托聲明

三、送檢樣品數量及其管理

1. 送檢樣品為固體，需100克（如該樣品需做固體燃燒速率試驗的，需樣1kg）；

2. 送檢樣品為液體，需150毫升（如需做金屬腐蝕的樣品另行通知，需樣3.5L）；

3. 送檢樣品為氣霧罐或煙霧劑，需3罐未開啟過的全新樣品；

4. 不確定送檢樣品的數量或特別貴重樣品時可先與我們電話聯系；

5. 送檢樣品包裝（或瓶）上應標明樣品名稱及送檢單位名稱；

6. 為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，不予退還（如貴重或特殊的樣品需退還的請在申請單備注欄上說明）。

我們總部實驗室能做化工產品的檢測，可以出具辦理危包證需要的“檢驗鑒定報告”，可以為企業編制/審核中文MSDS、編制/審核危險公示標簽，也可以出具貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、公路、鐵路），有需求的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

根據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》第十七條規定：為出口危險貨物生產包裝容器的企業，必須申請商檢機構進行包裝容器的性能鑒定。生產出口危險貨物的企業，必須申請商檢機構進行包裝容器的使用鑒定。使用未經鑒定合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。




GHS標簽基本內容
化學品標識：1）包括化學品中英文名稱、危險成分的名稱；2）對于混合物應標出對其危險分類有貢獻的主要成分名稱及濃度（或濃度范圍）。

象形圖：1) 一種描述危險產品危險性質的圖形；2）一共有9種象形圖，為方塊形狀，顏色為白色背景、黑色符號以及紅色邊框。

信號詞：1) 表明危險的相對嚴重程度的詞語；2）分為“危險”“警告”和無信號詞。

危險說明：1）描述危險性質的固定短語；2）GHS已為所有危險項別分配制定的危險說明。

防范說明：1）一個短語來說明建議采取的措施；2）包括預防措施、事故響應、安全存儲、廢棄處置四個部分。

供應商標識：1）包括生產商／供應商的名稱、地址和電話號碼；2）在我國需填寫化學品生產商或生產商委托的24小時化學事故應急咨詢電話。




根據海關總署公告2023年第29號公告要求，自2023年4月13日起，對進口危險化學品實施批批“審單驗證+口岸檢驗或者目的地檢驗”模式，根據進口危險化學品屬性和危險貨物包裝類型設定檢驗作業環節（地點）和比例。
這標志著進口危險化學品檢驗由口岸“批批驗核+抽批檢測”轉變為“批批審單驗證+批批口岸檢驗或者目的地檢驗”。






















具體來看，在運輸業務方面，構建覆蓋全國的優質公、鐵、水干線運輸網絡，將服務延伸至城市配送等領域；在倉儲業務方面，實現倉儲資源互相開放，針對目標市場探索倉儲共建模式；在新生態業務方面，研究物流供應鏈服務，打造物流生態圈。近年來，日日順物流以用戶需求驅動生態圈資源聚合，通過創新的場景物流模式，顛覆傳統的物流發展模式，不僅為用戶提供全生命周期式的服務解決方案，更成為智慧物流領域的行業。今年以來，日日順物流先后入選胡潤和長城戰略咨詢獨角獸榜單，成為物流行業物聯網范式的獨角獸。
林德叉車操作便捷，它的指尖技術特別靈活；前進和倒車采用雙踏板設計，免去了操縱桿，特別是倒車時輕點剎車立馬停穩，不溜車。這些都幫助我提升了工作效率。這是來自本次獲得林德杯叉車大賽亞軍選手的親身感受。林德也一直在關注終身使用成本。對于高鐵生產制造來說，叉車的使用價值Zui終體現在為高鐵裝配物料配送在單位工作時間內完成了多少工作量，以及產品操作便捷、靈活耐用上，用物流科技提升倉儲物流配送效率是林德不斷的追求。大車隊困境的根本原因在業務上，往往存在客戶、企業自身、供應商三個主體，由此產生了大客戶大供應商、大客戶小供應商、小客戶大供應商、小客戶小供應商四種情況。客戶和供應商的大小及如何搭配，實則決定了企業自身的地位和模式。行業內，除了完全自有運力的大車隊，市場上的多數大車隊本質上還是具有一定的平臺性質。客戶、大車隊、底層運力供應商是三個獨立的個體，大車隊其實是扮演了一個在中間承接業務、管理底層運力、完成上游客戶需求的角色，對應了大客戶與小供應商的這種類型。
比如，華為等產業鏈龍頭企業，寶武集團、陜鼓等行業骨干企業，網易、小米等平臺型企業逐步探索形成了一批極具代表性業態模式和典型路徑，一大批專精特新中小微企業也在實踐中開拓創新、積極探索適合自身發展的新業態新模式。可以說，這些多元化市場主體都已經成為推動兩業融合發展的重要力量。雖然企業是兩業融合發展的主體，但在推進兩業融合發展過程中，也要有所為，要營造良好發展環境，積極予以推動。下一步，我們將會同有關部門，抓好《實施意見》的貫徹落實，著力解決一批制約兩業融合發展體制性機制性障礙，強化政策性創新，加大對各類市場主體的支持和引導力度。