為貫徹《中華人民共和國固體廢物污染環境法》，進一步加強進口貨物的固體廢物屬性鑒別工作，2023年1月16日，生態環境部、海關總署聯合發布《進口貨物的固體廢物屬性鑒別程序》。

文件明確，該程序自發布之日起實施，《關于發布進口貨物的固體廢物屬性鑒別程序的公告》(生態環境部 海關總署公告 2018年第70號)同時廢止。文件適用于海關發現進口貨物疑似固體廢物時，需開展固體廢物屬性鑒別的情形，其他有關部門及機構因工作需要，需委托鑒別機構開展進口貨物固體廢物屬性鑒別的，可參照本程序執行。

注意！這個鑒別程序主要是給海關或其他有關部門及機構參考使用的。所以如果是企業自己進口貨物到國內，想提前鑒別是否屬于進口固廢，除了參考“公告”里提到的《中華人民共和國固體廢物污染環境法》和《固體廢物鑒別標準 通則》（GB 34330），還要滿足《關于禁止進口固體廢物有關事項的公告》和各個貨物對應的相關標準，比如廢鋼鐵要滿足《再生鋼鐵原料》，塑料粒要滿足《初步形狀樹脂與再生塑料樹脂的鑒別方法》等。

“公告”有對各個術語名詞做了解釋，以下摘錄部分內容分享給大家。
進口貨物
進口貨物是指《中華人民共和國海關法》中規定的進境貨物和進境物品。

鑒別機構
鑒別機構是指從事固體廢物屬性鑒別的專業技術機構。

委托鑒別
委托鑒別是指由委托方向鑒別機構申請進行固體廢物屬性鑒別的行為。

我們總部實驗室可以做進口貨物固體廢物鑒別檢測，出具的鑒別結果有助于企業是否進口貨物作參考使用。有進口固廢鑒別需求的企業，可以與我們聯系。
聯系人：鄒工












相關知識：

固體廢物是指在生產，生活和其他活動過程中產生的喪失原有的利用價值或者雖未喪失利用價值但被拋棄或者放棄的固體，半固體，和置于容器中的氣態物品，物質以及法律，行政法規規定納入廢物管理的物品，物質。不能排入水體的液態廢物和不能排入大氣的置于容器中的氣態物質。由于多具有較大的危害性，一般歸入固體廢物管理體系。




那為什么我國要進口洋垃圾呢？
我國從其他發達國家進口廢品，從經濟利益上來說，是有利益驅動的，也符合早期的國情，即能夠解決我國國內資源短缺問題，也為我國創造勞動就業機會。由于原油價格暴漲，洋塑料垃圾成為了“物美價廉”的貨物，再生塑料在我國有較強的市場需求，且隨著合成樹脂價格的暴漲，致使越來越多的企業大量進口廢塑料以降低成本，在這些企業看來，只要有源源不斷的貨源，他們救有豐厚的利潤。所以企業由于經濟利益上的條件，不斷的從國外進口洋垃圾。



自2021年1月1日起，我國禁止以任何方式進口固體廢物。但近年來，‘洋垃圾’進口方式越來越隱蔽，對口岸一員也提出了更高的工作要求。目前，各海關口岸重點加強進口再生金屬原料監管，健全海關事前、事中、事后全鏈條監管體系，圍繞上級部署的聯合行動，聚焦再生黃銅原料等重點商品，積極應對新形勢下“洋垃圾”偽瞞報風險。同時，通過機檢設備開展非侵入式查驗，嚴防空箱藏匿、夾藏混藏方式固體廢物；強化實貨監管，密切與各部門聯系配合，建立固體廢物屬性鑒定聯動機制；強化固體廢物滯港風險處置，積極發揮內控監督檢查隊伍職能，建立清退底賬，定期開展自查，提升固體廢物報關單處置效率，加強責令退運跟蹤督辦，鞏固口岸滯港固體廢物動態清零成果。






























物流信息：
(根據用戶需求，日日順物流為用戶提供除甲醛解決方案)而當個人物流浪潮到來之時，物流行業便展現出個人場景特征。其不僅要求物流完好無損、準時送達，更追求個性化場景定制、用戶場景體驗一次性滿足、體驗迭代持續升級等三大方向。再觀日日順物流探索的場景物流模式，其實就是在用戶體驗方面不斷迭代，以實現體驗和用戶價值。在本次雙十一期間，日日順物流首先推出了零貨損壞了就賠的品質服務承諾，保證物流服務更有溫度。