為貫徹《中華人民共和國固體廢物污染環境法》，進一步加強進口貨物的固體廢物屬性鑒別工作，2023年1月16日，生態環境部、海關總署聯合發布《進口貨物的固體廢物屬性鑒別程序》。

文件明確，該程序自發布之日起實施，《關于發布進口貨物的固體廢物屬性鑒別程序的公告》(生態環境部 海關總署公告 2018年第70號)同時廢止。文件適用于海關發現進口貨物疑似固體廢物時，需開展固體廢物屬性鑒別的情形，其他有關部門及機構因工作需要，需委托鑒別機構開展進口貨物固體廢物屬性鑒別的，可參照本程序執行。

注意！這個鑒別程序主要是給海關或其他有關部門及機構參考使用的。所以如果是企業自己進口貨物到國內，想提前鑒別是否屬于進口固廢，除了參考“公告”里提到的《中華人民共和國固體廢物污染環境法》和《固體廢物鑒別標準 通則》（GB 34330），還要滿足《關于禁止進口固體廢物有關事項的公告》和各個貨物對應的相關標準，比如廢鋼鐵要滿足《再生鋼鐵原料》，塑料粒要滿足《初步形狀樹脂與再生塑料樹脂的鑒別方法》等。

“公告”有對各個術語名詞做了解釋，以下摘錄部分內容分享給大家。
進口貨物
進口貨物是指《中華人民共和國海關法》中規定的進境貨物和進境物品。

鑒別機構
鑒別機構是指從事固體廢物屬性鑒別的專業技術機構。

委托鑒別
委托鑒別是指由委托方向鑒別機構申請進行固體廢物屬性鑒別的行為。

我們總部實驗室可以做進口貨物固體廢物鑒別檢測，出具的鑒別結果有助于企業是否進口貨物作參考使用。有進口固廢鑒別需求的企業，可以與我們聯系。
聯系人：鄒工












相關知識：


我國生態文明建設的決心之大前所未有，力度之大前所未有。把“美麗”納入社會主義現代化強國目標，把“生態文明建設”納入“五位一體”總體布局，把“人與自然和諧共生”納入新時代堅持和發展特色社會主義的基本方略，把“綠色”納入新的發展理念，把“污染”納入三大攻堅戰。這充分彰顯了生態文明建設在黨和國家事業發展中的重要地位，也表明了我們黨加強生態文明建設，加強生態環境保護的堅定意志和堅強決心。



固體廢物屬性鑒別技術規定
（二）樣品分析檢測
1.在準確描述樣品外觀特征的基礎上，選擇樣品檢測指標時，應以判斷物質產生來源和屬性為主要目的，根據不同樣品特點有針對性地進行檢測分析，如物理指標、主要成分及含量、主要物質化學結構、雜質成分及含量、典型特征指標、物質的使用加工性能、放射性等。
2.樣品的分析檢測應優先選擇標準方法，若無標準方法，可根據樣品特性參照相關標準方法、科技文獻報道方法等進行檢測。分析檢測可委托具有相關資質（如 CMA 檢驗檢測機構資質認定、CNAS 能力認可等）的實驗室開展，若無法找到有資質實驗室進行分析檢測，應選擇專業實驗室或有經驗的實驗室進行。
3.具有專用固體廢物鑒別標準或規程的，有國家強制性要求的遵其相關規定，否則參考使用推薦性標準。




固體廢物屬性鑒別技術規定
（四）現場鑒別
1.對不適合送樣鑒別的待鑒別進口貨物，鑒別機構可進行現場鑒別。
2.開箱查看。現場鑒別時，首先應打開全部集裝箱，對鑒別貨物進行查看，以了解待鑒別進口貨物整體情況。鑒別人員應觀察和記錄每一集裝箱內貨物的包裝形式、貨物外觀（如顏色、形狀等）、氣味等特征信息。
3.掏箱查看。現場鑒別掏箱查看數不少于該批待鑒別進口貨物集裝箱數量 10%，根據現場情況，掏箱操作可實行全掏、半掏或 1/3掏，以能夠看清和掌握貨物整體狀態為準，鑒別人員應記錄和描述
掏箱貨物特征。如果開箱后的貨物較少，不需要掏箱便可準確判斷箱內貨物狀況的，可以不實施掏箱。
4.拆包查看。掏出的貨物拆包/件的查看比例應不少于該箱掏出貨物的 20%，鑒別人員應記錄和描述掏箱和拆包貨物特征。
5.對散裝海運和陸運的進口貨物現場鑒別，實施 查看，落地查看數量不少于該批鑒別貨物數量的 10%。
6.現場鑒別時，如需要現場采樣，采集樣品的份樣數及份樣量參照本程序第三部分第（一）條的有關規定執行。






























物流信息：
今天馬士基（Maersk）和地中海航運（MSC）宣布，2M航運公司將在第4周取消其亞歐航線：E2/Swanloop，以“在此期間優化運力”。SCFI的北歐板塊本周上漲9.1%，至每teu766美元，較去年同期水平上漲2.5%左右。然而，12個月前，燃料成本比目前的HFO（重燃料油）價格每噸高出約2美元，這意味著，在亞歐公司不得不開始為更昂貴的IMO22兼容燃料買單之前，它們的狀況比一年前要好。