我們總部實驗室可以承接危險化學品鑒別及貨物運輸條件鑒定自愿委托檢驗，可出具以下檢驗證書：
1.危險貨物鑒定
2.危險化學品鑒定
3.編制安全數據單
4.編制危險公示標簽
5.貨物運輸條件鑒定書（海運/空運/鐵路/公路）
6.危險貨物有限數量證書

一、項目概要

二、委托申請的報驗流程
請委托方根據本企業實際情況，明確自身委托檢驗需求，按需申請檢驗證書。

三、需提交的資料
1.檢驗申請單——委托檢驗業務申請單（附件1）
2.申請人對其貨物的成分聲明（附件2）
3.中文安全數據單（SDS）：紙質版和電子版（參考附件5）
4.貨物的內外包裝中文危險信息公示標簽：紙質版和電子版（參考附件4）
5.申請人營業執照復印件
6.自愿委托聲明（附件3）
7.如需編制安全技術說明書或危險公示標簽，需額外填寫“編制申請”（參考附件7、附件8）
8.如需申請有限數量證書，需額外填寫貨物包裝情況聲明（參考附件9）

注意：
（1）上述資料均需加蓋申請單位的公章。
（2）《委托檢驗業務申請單》中，申報品名及“樣品標識”為證書與現場貨物匹配的標記，為必填項。聯系電話、郵箱，應填能有效溝通人員的手機號碼和郵箱地址。
（3）《成分聲明》應明確列明成分名稱、CAS號及百分比，三者均為必填項，原則上需與安全數據單SDS第三部分成分信息相同；如有保密組分請備注。由于企業申報的組分信息將會出具在證書上，報驗前請務必核對清楚組分信息。
（4）中文安全數據單和中文危險信息公示標簽需提交一式二份，其余資料為一式一份。

四、送檢樣品數量及其管理
1.送檢樣品為固體，需100克（如該樣品需做自熱試驗的，需樣1kg）；
2.送檢樣品為液體，需150毫升（如需做金屬腐蝕的樣品另行通知，需樣2L）；
3.送檢樣品為氣霧罐或煙霧劑，需2~3罐未開啟過的全新樣品；
4.不確定送檢樣品的數量或特別貴重樣品時可先與我們聯系；
5.送檢樣品包裝（或瓶）上應標明樣品名稱及送檢單位名稱；
6.為了便于核查，我中心對于來樣均需保留，如貴重或特殊的樣品需退還的，請在申請單備注欄上說明“退樣”。

五、附件
附件1 委托檢驗業務申請單
附件2 成分聲明
附件3 自愿委托聲明
附件4 危險公示標簽樣本
附件5 中文安全數據單要求
附件7 編制SDS的申請資料
附件8 編制GHS安全標簽的申請資料
附件9 有限數量證書 貨物包裝情況聲明
（需要word文檔申請資料請與業務員聯系）



需要辦理化工產品出口，要做危險特性分類鑒別報告、貨運運輸條件鑒定書（海運報告、空運報告、公路報告、鐵路報告）、編寫/審核中文MSDS（安全技術說明書）、編寫/審核化工產品危險公示標簽的企業，可以與我們聯系。
聯系人：鄒工

 
































危險化學品和危險貨物海關監管要求
依據《中華人民共和國進出口商品檢驗法》及其實施條例、《危險化學品安全管理條例》《關于進出口危險化學品及其包裝檢驗監管有關問題的公告》（海關總署公告2020年第129號）等有關規定，《目錄》中的產品屬于法定檢驗商品。海關對進口危險化學品采取口岸“批批驗核＋抽批檢測”的監管模式，進口危險化學品的收貨人或其代理人報關時應填報相關事項并申請檢驗；海關對出口危險化學品采取“產地檢驗＋口岸查驗”的監管要求，出口危險化學品的發貨人或者其代理人向產地海關報檢并申請檢驗。



危險化學品和危險貨物的分類
《目錄》將危險化學品危險特性分為物理危害、健康危害、環境危害3大類28項（GHS第六修訂版已將危險化學品擴充為29類，新增退敏物，但目前我國危險化學品確認原則只包含28類），即表示化學品含有這28大項危害中一項或多項危害時則為危險化學品。

危險貨物可分為9大類，包括品，氣體，易燃液體，易燃固體、易于自燃物質、遇水放出易燃氣體的物質，氧化性物質和有機化物，毒性物質和感染性物質，放射性物質，腐蝕性物質，雜項危險物質和物品包括環境危害物質。當貨物含有其中一項或多項危害時則為危險貨物。


危險化學品和危險貨物的差異
危險化學品的認定主要依據生產、儲存、流通、運輸等各環節長期或短期接觸對人類和環境的危害性，主要的監管部門有應急管理部、生態環境部等；危險貨物的認定主要依據運輸過程中表現出的對人類和環境的危害性，強調短期危害性，監管部門則主要為運輸環節的相關主管部門，如交通運輸部。

有時還從駕駛室的車窗里飄出一陣煮飯的白色水汽。借著微弱的光，在這些有點不同的駕駛室里能看到長發、劉海、皮衣，那是這個本身就有些隔絕的行業里一群更加隱形的人——卡嫂，卡車司機帶上路的配偶。大約有3萬卡車司機，25萬卡嫂，任何一個數字都超過了北京的人口總數。在25萬卡嫂里，除了在家留守的女人，還有剩下近1萬人跟過車或正在車上。在高速公路上，幾乎每一個夾縫里都藏著她們的工作。
FreightBro表示：“對我們來說，與DigitalHub合作是一個戰略上的合理決定，也是我們與德國合作伙伴聯系、規劃未來歐洲市場擴張的平臺。”此外，FreightBro還與位于迪拜的全國貨運物流協會(N：FL)簽署了一項合作協議。根據該協議，中東物流中心的4多名貨運會員“現在可以隨時查詢和印度的進口費率，并立即預訂發貨。”“鑒于該行業的分散性，效率低下的現象比比皆是。例如，在處理一次海運貨物的過程中，涉及的多方面之間要交換數百封郵件，”維斯瓦納坦說。月25日，呆蘿卜創始人兼CEO李陽首次出面回應。對于呆蘿卜遭遇目前困境的主要原因，李陽表示主要是公司對城市拓展、門店營收、業務發展、技術升級的綜合增長發展預期過高，但在組織管理、業務固化速度上沒有跟上，導致公司“失血”（資金消耗過快）增加。就在今年7月，呆蘿卜宣布完成6.3億元：輪系列融資后，隨即開啟了四省19城開設3家新店，并進一步優化供應鏈的發展計劃。而從成果來看，截至219年9月，呆蘿卜已進駐安徽、江蘇、河南、湖北四省共19座城市，門店數量超過1家，月訂單超過1萬單；截至1月底，呆蘿卜已成功實現了8%的果蔬原產地直供。