運輸協會IATA《危險品規則》（簡稱DGR）每年更新發行一次，新版本于每年的1月1日生效。2023年1月1日， DGR版本第64修訂版（2023）將正式啟用。DGR 64修訂版（2023）中針對電池或含有電池的貨物運輸要求的重要變化概括如下

修訂PI 965和PI968：要求每個根據IB條款運輸的包裝需要承受3m的堆碼試驗；堆碼試驗要求：

要求根據第IB部分運輸的鋰電池，每個包裝件必須能夠承受3米堆碼試驗（同有限數量包裝的相關要求）。

修改7.1.5.5鋰電池標記

修訂鋰電池標記，取消了在標記上提供電話號碼的要求。過渡期到2026年12月31日，在過渡期內第63版DGR中的標記可以繼續使用。

修訂3.9.2.6.1，取消了扣式電池芯安裝在設備中出貨時對測試概要的要求

鋰電池試驗概要的要求被修改，對于安裝在設備中的紐扣電池取消了必須提供(make ailable) 的試驗概要的要求。請注意，此條款不代表這些電池可以不辦理試驗概要，試驗概要依然需要辦理并保證公開可獲得，只是不再要求運輸時必須隨附。

修改4.2危險貨物品名表

對UN 2794（酸性濕電池），UN 2795（堿性濕電池）和UN 3292（鈉電池）**貨機運輸的單個包裝件允許的凈數量做出修改。

對電池驅動車輛(UN 3171)、內燃機和機器(UN 3528、UN 3529、UN 3530)、救生設備(UN 2990、UN 3072)和車輛(UN 3166)的條目中增加特殊條款A154。

以上我們目前獲取的資訊為您總結的針對電池或含有電池的貨物運輸要求的重要變化，但不一定包含所有更新，實際的更新情況請以*終發布的文本為準。

目前，出口鋰電池產品無需實施出口商品檢驗，但鋰電池產品屬于危險貨物，按照《中華人民共和國進出口商品檢驗法》第十七條 ，《中華人民共和國進出口商品檢驗法實施條例》第二十九條，出口鋰電池的生產企業，應當向海關申請危險貨物包裝容器的使用鑒定，使用未經鑒定或者經鑒定不合格的包裝容器的危險貨物，不準出口。申請材料包括：
01《出入境貨物包裝檢驗申請單》（原件）

02《出入境貨物包裝性能檢驗結果單》（原件）

03《生產企業廠檢合格記錄單或者產品符合性聲明》（原件）

04《出口危險貨物危險特性分類鑒別報告》（原件）

05《出口危險貨物銷售合同》（復印件）

 

.

依據《關于危險貨物運輸的建議書規章范本》(TDG)，鋰電池主要有以下包裝運輸要求：

1.除非安裝在設備中（如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨包裝以防短路，并裝于堅固的外包裝內。

2.除非安裝在設備中，包裝件須能承受任何取向的 1.2m米的跌落試驗，而不損壞包裝件內的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。
 

3.除符合豁免條件的，鋰電池作為危險貨物，運輸時須使用符合Ⅱ類危險貨物包裝要求的包裝。

4.包裝上需要張貼規定的鋰電池標簽和標記，鋰離子電池外殼需要標注Wh數值。

5.電池應當有防短路裝置，以及防止意外啟動措施，產品應固定在包裝內，以免電池移動而導致短路。

 

.
.

我們總部的新能源電池實驗室作為華南地區綜合檢測資質*齊全的電池檢驗檢測機構之一，為各大海運、公司的危險品運輸技術條件鑒定機構。嚴格按照IEC/ISO實驗室及檢驗機構體系運作，經CNAS和CMA認可，面向社會、企業和部門開展高質量的公共技術服務。可為各大汽車廠商、電池廠家提供原電池/手機鋰電池/數碼電池/鉛酸蓄電池/動力電池產品的GB標準認證、運輸安全認證、IEC、ISO、UL、EN等標準的一站式測試及認證服務。

我們的服務包括但不限于以下內容：鋰電池UN38.3測試報告、鉛酸電池“危包三項”(電池貨物包裝屬性鑒定報告）測試、電池包/系統三項驗證、危險特性分類鑒別報告、電池/新能源汽車/帶電池設備的運輸報告、編寫/審核MSDS、編寫危險公示標簽、貨物運輸條件鑒定書（海運、空運、陸運），有需要的企業可以與我們聯系。
聯系人：鄒工


































近日，北京郵政在全市16個行政區開通2個稅收委托代征服務點，向全市范圍內自然人提供代開稅普通并代征相應稅款便民辦稅服務。北京郵政與國家稅務總局北京市稅務局本著“精誠合作，攜手共進，服務好納稅人，服務好首都經濟社會發展”的原則，不斷深化合作，在寄遞業務合作的基礎上，充分利用郵政網點覆蓋城鄉的優勢，搭建稅郵合作便民服務平臺，開展便民辦稅服務。目前，代開范圍包括在北京市范圍內銷售貨物或者加工、修理修配勞務，銷售服務、無形資產的其他個人。
萬國郵政聯盟是商定世界郵政事物的間世界組織。為推進世界郵關和諧配合，促進世界郵政業務發展，217年1月，世界海關組織（WCO）-萬國郵聯(UPU)聯絡委員會通過了每兩年舉辦一次性郵關高層聯合戰略大會的決定，旨在推動郵政和海關在國家戰略和政策層面的合作，提高跨境郵件通關效率、安全性和電子信息應用能力。本次大會共有12個國家和地區郵政部門和利益相關方、萬國郵聯、世界海關組織等8個組織，38余名代表參加會議。
可以說，誰掌握了數字化，誰就可以掌握了自己的未來。針對傳統的物流企業，軟通動力推出了數字物流解決方案。通過深入分析大部分物流企業存在的缺陷與能力不足，為客戶量身定制適合的平臺，幫助客戶更好的利用先進的移動互聯網、物聯網、大數據等技術，實現物流、信息流、資金流的集成與控制，為客戶構建基于自身優勢的核心競爭力。該方案整合了云計算、物聯網、大數據、移動通信、智能終端等多種先進技術，一方面通過搭建信息發布、訂單分撥、訂單撮合、業務協同、車輛調度、物流跟蹤、實時通訊等為一體化的業務服務平臺，可為貨主單位、運輸單位、服務機構等主要客戶群提供**物流服務；同時以互聯網運營模式來實現傳統物流交易電商化，不僅降低了交易成本，還能健全誠信體系，實現線上交易線下服務一體化融合服務。